Изход 4А: Какво се случва с този проект?

Жителите на района разглеждат плановете за изход 4А на 5 декември публично изслушване в Дери, Ню Йорк

случва

Изход 4А от междущатска автомагистрала I 93 в района на Дери-Лондондери, 30 години на чертожната дъска, изглежда готов да оживее. Може би.

Предимствата включват облекчаване на натиска от кошмарен трафик. На изхода 4 шофьори, насочени към Дери, се сливат от 2 ленти в една. По време на пиковите часове трафикът се забавя почти всеки ден.

Регионалните организатори смятат, че новият изход също трябва да стимулира икономиката.

На публично изслушване на 5 декември организаторите обясниха, че строителството ще издълбае нов изход и мост. Чертежите поставят новия мост над I-93 и изход 4А на около една миля северно от съществуващия изход 4. Изходът прокарва нов път, наречен съединител от изхода към Derry’s Folsom Road.

Новият път върви на изток само от I-93, като няма нищо общо със съществуващия мост над I-93 от Derry’s Ash Street до Pillsbury Road в Лондондери. Планът предвижда нов надлез на I-93, преминаващ през междудържавната зона.

Нов изход 4А, отделен от съществуващия удължителен мост Ash St

Започвайки от това място на около миля северно от съществуващия изход 4, плановете 4А се свързват със съществуващи пътища само на изток. Единственият планиран път до и от 4A се свързва с преработен Folsom Road в Дери близо до съществуващото кръстовище на северната улица High Street и Madden Road. Пътните подобрения се простират на 3,2 мили над Циенето до път 102 близо до езерото Бийвър.

Първите предложения за новия изход се появиха през 1985 г. В настоящия график строителството започва през 2019 г. и завършва през 2022 г. Текущите оценки на разходите обхващат 56,8 милиона долара.

Как изход 4A помага на градовете?

Докато конекторът към и от изход 4А на настоящата дъска за чертане сочи само на изток, служителите от Лондондери одобряват плана. Мениджърът на града Кевин Смит вярва, че новият изход отваря около 200 акра от страната на града му. Новият достъп подхранва икономическото развитие, включително огромния проект на Woodmont Commons, който сега е в ход.

От страна на Дери всеки, който кара път 102 в града от настоящия изход 4, знае, че принудителното сливане в бензиновата алея е кошмар на водача. Проектантите предполагат, че новият изход 4А ще отклони част от преливането на трафика.

Дери и Лондондери са отделили 10 милиона долара за проекта, по 5 милиона долара всеки. Така че, трябва да се предположи, че градските власти смятат, че планът ще бъде от полза и за двата града.

Списък със задачи за новия изход 4А

Планировъците преглеждат подробности, изложени през последните 30 години. В същото време много агенции все още се сблъскват със задачи, включително:

  • Специален комитет от 3 лица, назначени от управителя и изпълнителния съвет: Независим квазисъдебен орган: Въз основа на доказателствата и показанията, представени на публични изслушвания, да се определи дали има повод за изграждането и промяната на съоръжение с ограничен достъп, включително обслужващи пътища, както е представено от комисаря по транспорта.
  • Федерална администрация за магистрали (FHWA): Федерална водеща агенция за процеса на екологичен преглед на NEPA и одобрение на новия обмен.
  • Американски армейски инженерен корпус: За да получи публичен коментар по въпросите на закона за чиста вода, свързани с заявлението за разрешително за запълване на влажни зони и смекчаване.
  • Департамент по екологични услуги в Ню Хемпшир: За да получи публичен коментар относно заявлението за разрешително за влажни зони и въпроси, включително въздействието и смекчаването на влажните зони.
  • Градове Лондондери и Дери: Съфинансиране и управление на проекта чрез финализиране на Декларацията за въздействие върху околната среда.
  • Министерство на транспорта в Ню Хемпшир: За да осигури техническа помощ и да наблюдава финализирането на Декларацията за въздействие върху околната среда, и двата града да поемат отговорността за окончателното проектиране и строителство.

Така че с графика на завършване до 2022 г. това са звезди, които трябва да се подредят, за да успее проектът.

Опасен път

Реконструкция на изход 4, захранваща трафика в Дери и Лондондери, продължава и основната част от цялостното разширяване на Междущатска област 93. В същото време дори официалните документи на проекта потвърждават, че повторно направеният изход 4 ще обработва само обема на трафика по това време, а не бъдещите нива. Районът на път 102, водещ на изток към „центъра на Дери“, ще продължи да няма достатъчен капацитет за справяне с трафика:

„Тъй като съществуващият път няма достатъчно ленти за справяне с пиковите обеми на движение, трафикът се връща обратно в зоната за обмен, което води до повишени опасности за безопасността на пътуващата общественост“.

NHDOT Проект № 13065 проектен документ I-93 Изход 4A SDEIS, Глава 2, стр. 2-5, раздел 2.2.3

Данните за сривове за 2013-2015 г. показват обезпокоителни нива на сривове в и около текущия изход 4. Между 2010 и 2014 г. са докладвани общо 716 сривове в зоната за изследване на изход 4А. Този брой включва 240 катастрофи по път 102 между изход 4 и Tsienetto Road. Около 24 процента са довели до нараняване или смърт. Така че основна идея, движеща проекта Exit 4A, е да се отклони трафикът от Exit 4, като се насочи към новия изход.

Пътища, трафик и други

Не е необходим ракетен учен, за да види трафика като кошмар.

Частите от Междущатска област 93, преминаващи през южната NH, са проектирани и построени през 60-те години. Те са проектирани да обработват 60 000 до 70 000 превозни средства на ден. Текущият трафик между държавната линия Масачузетс-NH и изход 1 в Салем е средно над 100 хиляди на ден. Плановиците очакват това да достигне 140 хиляди до 2020 г.

Населението на Дери е на 4-то място в Ню Хемпшир. Числата от последните няколко преброявания в САЩ поставят Дери на четвърто място само след Манчестър, Нашуа и Конкорд в този ред.

В същото време местните пътища предизвикват образи на известните „пътеки за крави“, формиращи първоначалната основа за днешните луди улици в Бостън. Шофьорите могат само да се надяват, че проектантите и други, които стоят зад проекта 4А, притежават нещо близо до кристална топка. Намаленото архивиране на трафика и по-безопасните пътища правят по-добро шофиране и може да доведат до това, за което планиращите икономически растеж говорят.

Дълъг и криволичещ път?

Мислейки за написването на тази статия в блога, си помислих за умно обвързване с песен. Писателите понякога използват теми или „колчета“, за да направят историята по-интересна. Магистрала към ада? Не, не е честно към хората, които трябва да живеят в околните градове. Животът е магистрала? Привличаща мелодия, хубава китара, но „Искам да я карам цяла нощ?“ Не. „На пътя отново“ на Уили Нелсън ми дойде наум, класически, но не съвсем прав.

Дългият и криволичещ път? Е, Бийтълс издържа само осем години от първия си договор за запис през 1962 г., докато не се разпаднаха през 1970 г., освобождавайки The Long and Winding Road. Изход 4А продължава 33 години, откакто беше предложен за първи път с първата лопата, пълна с мръсотия, която все още не е изкопана към момента на писането. И така, отказах се от музикална тема.

Официален сайт на Министерството на транспорта на NH Изход 4A Уебсайт на проекта с документи и карти. Връзка тук

Жизнено важни признаци, Ню Хемпшир Социални и икономически показатели, Глава 7, Транспорт и трафик, Разширяване между Ню Хемпшир.

За това какво да правите след инцидент щракнете тук.