Забавено - 12/09 16:10:00 ч
44,43 щ.д.+1,44%

Изключително: ГМ планира строга диета за нови пикапи: източници

ДЕТРОЙТ (Ройтерс) - General Motors Co (>> General Motors Company) се готви да постави пикапите си в пълен размер на строга диета, за да отговарят на бъдещите американски стандарти за икономия на гориво и да останат конкурентоспособни с конкурентния Ford Motor Co (>> Ford Motor Company ), според няколко души, запознати с плановете му.

диета

ДЕТРОЙТ (Ройтерс) - General Motors Co (>> General Motors Company) се готви да постави пикапите си в пълен размер на строга диета, за да отговарят на бъдещите американски стандарти за икономия на гориво и да останат конкурентоспособни с конкурентния Ford Motor Co (>> Ford Motor Company ), според няколко души, запознати с плановете му.

Но GM вероятно няма да може да приложи обширна програма за намаляване на теглото, докато току-що преработените Chevrolet Silverado и GMC Sierra не бъдат ремонтирани отново през 2019 г., според източници на доставчици. Това са пет години след като Ford планира да намали поне 318 кг от най-продавания си пикап F-150 като част от редизайна през есента на 2014 г.

По-ефективните двигатели и трансмисии ще помогнат за намаляване на разхода на гориво при големите камиони GM и Ford, но най-големите печалби вероятно ще дойдат от намаляването на теглото.

Въпреки че Silverado и Sierra от 2014 г. на GM са загубили между 250 и 400 lbs като част от цялостното преобразяване това лято, най-лекият Silverado все още преобръща скалата на 4 387 lbs (1 990 kg).

GM "не стигна достатъчно далеч по отношение на намаляване на теглото и подобрения на задвижването", когато разработи 2014 Silverado и Sierra, според индустриален консултант, който работи директно с американските производители на автомобили.

Сега, каза той, производителят на автомобили няма друг избор, освен да ги „изпрати на Джени Крейг“ - препратка към популярната програма за диета и отслабване на потребителите.

Преди пускането на следващото поколение Silverado и Sierra през 2019 г., GM планира поредица от непрекъснати промени през следващите няколко години в камионите, които току-що бяха пуснати в продажба преди шест седмици като преработени модели от 2014 г. GM ще започне да използва по-леки материали като алуминий и композити, вместо конвенционална стомана, казаха няколко доставчици.

Ходовете са предназначени да помогнат за защитата на онова, което ръководителите понякога са определяли като „бижутата на короната“. Тези модели с голям обем камиони генерират красиви печалби за автомобил от 12 000 долара или повече. Заедно пикапите GM и Ford представляват близо 10 процента от общите продажби на автомобили в САЩ.

„Ще разгледаме всички лостове, които можем да издърпаме - материали, аеродинамика, задвижване -, за да продължим да подобряваме горивната ефективност, както на временна основа, така и докато преминаваме към следващото поколение камиони“, каза говорителят на GM Том Уилкинсън . Той отказа да обсъди конкретните планове на автомобилния производител.

Един източник на доставчик заяви, че GM планира да представи в края на следващата година специална алуминиева версия на Silverado, която може да бъде с до 250 паунда по-лека, с 20% по-добра икономия на гориво.

Втори източник на доставчик заяви, че GM работи с няколко производители на части за препроектиране на такива компоненти на каросерията като пружини, оси и полуоски на пикапите, за да намали теглото им.

Трети източник заяви, че GM обмисля да проследи водещата роля на Ford при използването на алуминий и композити върху такива основни панели на каросерията на камиона като врати и калници, но че вероятно ще проследи Ford "с години" при изпълнението на такива широки и скъпи дизайнерски и инженерни промени.

"GM може да направи някои промени (в материалите), когато Silverado и Sierra получат освежаване в средата на цикъла" за около три години, каза източникът. Но GM може да не успее да осъществи обширна промяна към алуминия, докато камионите от следващо поколение не са готови към края на десетилетието, каза той.

И GM, и Ford са наясно, че клиентите на камиони в пълен размер не искат да жертват размерите, мощността, товароносимостта и тегленето на своите превозни средства. Но те също ще трябва да отговарят на строги нови федерални стандарти за икономия на гориво, които започват да ескалират през 2017 г.

Леките камиони - включително автомобилни кросоувъри - ще се изискват през моделната 2017 г., за да достигнат средно около 29 мили на галон. Стандартите ще се увеличават всяка година до 2025 г., когато прогнозираното изискване за леки камиони достигне около 40 мили на галон.

Очаква се програмите за "олекотяване" на Ford и GM да бъдат благодат не само за традиционните доставчици на авточасти, но и за големите производители на алуминий като Alcoa Inc (>> Alcoa Inc) и Novelis Inc .

Alcoa е основният доставчик на алуминиеви панели на каросерията на Ford F-150 от 2015 г., според няколко източника на доставчици, запознати с програмата.

Най-новите камиони от GM и Ford разполагат с алуминиеви капаци, а експертите казват, че алуминиевите врати и други части на каросерията са следващата граница. Alcoa заяви, че очаква повече от три пъти продажбите си на алуминиев лист до автомобилните производители до 2015 г.

(Доклад от Пол Лиенерт, Бен Клейман и Дийпа Ситараман; Редакция Тим Доббин)

От Пол Лиенерт и Бен Клейман и Дийпа Сеетараман