Рейтинг на руската летищна такса

Аналитичният персонал на Реално време изчисли колко пари авиокомпаниите плащат за полети до 45-те най-големи руски летища. Московските летища бяха не само най-големите, но и, което е логично, най-евтините летища сред най-натоварените въздушни пристанища на Русия. Въпреки това малките регионални летища, а не големите градове, са им съперници. Международните летища в Казан се опитват да поддържат цените, но не са най-атрактивните на фона на своите съседи. Но малкото Бегишево изненада с привлекателните си тарифи за чуждестранни авиокомпании.

Защо авиокомпаниите дават 15% от разходите си за летищата?

Не само атрактивността на града, но и привлекателността на самото летище влияе върху пътническия трафик, който беше анализиран от Realnoe Vremya. Според данните на Министерството на икономическото развитие разходите за летищни услуги представляват около 15% от всички летищни разходи. Тези разходи заемат третата позиция сред разходите на авиокомпаниите след гориво и смазки и плащания за лизинг или наем на флота. Освен това разходите на авиокомпаниите пряко влияят върху цените на билетите и съответно удобството на летището за пътниците. Размерът на таксите почти изцяло зависи от апетита на летището, където самолетът излита и каца. Летището може да извършва маневри в широки граници дори при фиксирани тарифи, определени от държавата.

пари

Таксата на летищния терминал е една от четирите основни такси за обслужване. Снимка: Максим Платонов

Руски Airbus и чуждестранен Boeing

Тъй като тарифите за руските и чуждестранните авиокомпании се различават значително, направихме два вида изчисления. Първият, Airbus A321 от среден клас, който е най-популярният самолет, който има 80% товар (според вицепрезидента на Асоциацията на туроператорите на Русия Дмитрий Горин, това е средно натоварване на полети в Русия ), е предназначен за изчисляване на тарифите за руските авиокомпании, извършващи вътрешни полети. Стандартният A321 в два класа побира 170 пътници. Като предположим, че самолетът има 80% товар, нека си представим, че летят 135 души. MTOW е 89 тона. Вторият тип е Боинг 767 с широко тяло, който например изпълнява полети от Казан до Банкок. Той е избран за международни полети. Да приемем, че този самолет има натоварване от 90% (в разгара на туристическия сезон). Boeing 767-300ER има MTOW, равен на 186 тона, и пътнически капацитет до 260 души. Следователно около 210 души ще летят на „нашия“ самолет.

Бегишево е по-благоприятно от Казан за чужденци

Таксите в Колцово (Екатеринбург) са по-скъпи от тези в Казан

Три московски летища продължават рейтинга. Но те се смесват с регионалните летища, които се появяват на тридесетата позиция в класацията по пътнически трафик. Домодедово е най-евтиното летище сред столичните летища. Той иска 293 000 рубли като такси от чуждестранна авиокомпания. Летище Анапа (333 000 рубли) отстъпи място на Домодедово, но беше по-привлекателно от Внуково (345 000 рубли) и Шереметиево (355 000 рубли). Баландино, разположено в Челябинск, се появи между Внуково и Шереметиево (350 000 рубли). Летището в Казан беше само на 17-то място. Той обаче има 5% марж от съседното летище Уфа (398 000 рубли). В Казан таксите са 420 000 рубли. Трябва да се каже, че е с 43% повече, отколкото на най-евтиното московско летище Домодедово. В същото време таксите на летища като Ростов на Дон, Пулково (Петербург), Курумоче (Самара), Толмачево (Новосибирск) и Колцово (Екатеринбург) са по-скъпи, отколкото в Казан.

Сибир и Далечният изток бяха най-скъпите региони за руските авиокомпании

Шереметиево е най-благоприятната дестинация за руските авиокомпании. Разгледахме терминал D, който е основният най-голям терминал на Аерофлот. Тук таксата за излитане и кацане, такса за авиационна сигурност, такса за терминал и обработка за „руския“ Airbus A321 възлиза на 46 400 рубли за самолет. Друго московско летище Внуково бе включено в топ 3. Внуково беше третото най-натоварено летище през 2015 г. Разходите за A321 са 61 300 рубли, което е с една трета повече от това в Шереметиево. Летището в Махачкала обаче изведнъж зае втората позиция. Таксите му са равни на 60 300 рубли, ако имаме предвид руски авиокомпании. Това е с една трета повече в сравнение с Шереметиево, но с 1,5% по-евтино в сравнение с Внуково. Московското Внуково, летището на Архангелск, Саратов, Перм, Владивосток и Уфа бяха в списъка на най-евтините летища. Третото московско летище Домодедово беше 10-то. Казан зае 15-та позиция (83 200 рубли). Но летището на столицата на Татарстан беше по-привлекателно от летищата в Самара и Нижни Новгород. Позицията на Нижнекамск Бегишево е още по-ниска (124 400 рубли) - беше 30-та .

Нижнекамск Бегишево беше 30-та позиция в списъка на най-евтините летища. Снимка: stoleo1976.livejournal.com

По-голямата част от летищата, разположени в малки градове, не могат да се похвалят с ниски тарифи за авиокомпаниите, които извършват вътрешни полети. Така че има забележима тенденция: малките летища в Сибир и Далечния изток бяха откровено скъпи. Летищата на сибирски и далекоизточни градове като Сургут, Петропавловск-Камчатски, Южно-Сахалинск, Нижневартовск, Барнаул, Якутск и Нови Уренгой бяха най-скъпите летища, които анализирахме. Въпреки високите тарифи, много летища, разположени в малки градове на Русия, почти предлагат своите услуги. Например скъпото летище в Южно-Сахалинск не работи в понеделник и четвъртък до края на ноември, тъй като пистата е в ремонт. Летището в Астрахан, което е международно, изпълни само един полет на 16 август. Но дори летищата на по-големите градове не предлагат редовни полети и много дестинации: на същия ден, на 16 август, например, летището в Челябинск изпълнява само 9 полета до Москва и един до Петербург и Симферопол.

Летище

Позиция по цена за чуждестранна авиокомпания

Боинг 767-300ER, чуждестранен, рубли, по обменния курс на Централната банка на Русия от 6 август

Позиция по цена за руската авиокомпания

Airbus A321, Русия, рубли

Позиция по пътнически трафик