80lbs и блока много повече, има ли някаква загуба на тегло, която трябва да се получи чрез премахване на материал, т.н.? Просто изглежда, че лека кола като miata трябва да има по-леко задвижване. Може би цената на екзотичния материал и предотвратяването на преобръщане са повлияли на това. Какво мислиш?

извън

80lbs и блока много повече, има ли някаква загуба на тегло, която трябва да се получи чрез премахване на материал, т.н.? Просто изглежда, че лека кола като miata трябва да има по-леко задвижване. Може би цената на екзотичния материал и предотвратяването на преобръщане са повлияли на това. Какво мислиш?

Разбира се, вероятно можете да прекарате няколко дни и да шлайфате 2-3 фунта леярски фланец и подобни. Не съм сигурен, че си струва усилията. Има може би малко повече от това, което се предлага в скоби и такова, което може да бъде премахнато.

Miata е построен с много части, които не са предназначени за рафтове, а не части, предназначени за чиста кола. Така че абсолютно $ беше фактор. И именно това поддържа цената разумна. (въпреки че стикерът от $ 25 000 на моята 96-а ми се струва луд)

къде по тялото бихте премахнали теглото?

Тъй като колата е еднокомпонентна, навсякъде, където започнете да премахвате метала, ще я отслаби структурно, освен ако не изкормите вратите или не изтриете таблото. По дяволите, нещото тежи само

2200-2300 паунда така или иначе, пълен с бензин. Super 7 не е, но не е и Mini, те са 2500+

Ако все още не сте го направили, сканирането на климатичния компресор и монтажната скоба ще ви осигури 22 паунда. Това е теглото и на предния мост.

Да, има забележка голямо количество излишна маса в задвижването, като се предполага, че вече сте достигнали очевидните точки като климатика и подобни. Предполагам, че бихте могли да свалите първа предавка от трансмисията и да спестите килограм или два.

Блокът на двигателя, изработен от чугун, не помага, но няма много какво да се направи по въпроса. Леенето на блокове вече е доста тънко, както е в областта на якето.

@dragonfighter: Извадих променливия, само не кутията в таблото или допълнителния вентилатор. Моторното отделение просто изглежда грешно с едно.

@Joe: Добре се справям с якетата, но не и ac/ps nubs и други малки парченца. Надявам се да намеря тогава всички.

Мисля за разликата (желязна част), скелет на багажника (някой да опита, някой да му сложи 10 фунта?).
Други железни части, разбира се. Вече мисля да извадя парче от клапана egr (правилен ли е инструментът dremel? Ще отрежа някои от прътите).

80lbs и блока много повече, има ли някаква загуба на тегло, която трябва да се получи чрез премахване на материал, т.н.? Просто изглежда, че лека кола като miata трябва да има по-леко задвижване. Може би цената на екзотичния материал и предотвратяването на преобръщане са повлияли на това. Какво мислиш?

По-голямата част от предното тегло ще идва от чугунения блок. Звучи, че може да харесате сайта на lightweightmiata: http://www.lightweightmiata.com/beast/lightness/
HTH!

Мисля за разликата (желязна част), скелет на багажника (някой да опита, някой да му сложи 10 фунта?).
Други железни части, разбира се. Вече мисля да извадя парче от клапана egr (правилен ли е инструментът dremel? Ще отрежа някои от прътите).

15 lbs. Скелетът тежи

6lbs, включително шарнирните болтове и резето. Кожата на самия багажник е стоманена и доста тежка. Ще ви трябват 4 щифта на качулката, които тежат половин килограм или така, за нетна загуба от 5 фунта. По-лек път е да се формова карбонова кожа и това ще ви отведе до

Общ обхват 2lbs (нетна загуба от 13lbs).

EGR клапанът може да бъде изтрит, ние продаваме блокиращи плочи, за да направим точно това. Доста е тежък.

Разликата вероятно трябва да остане желязна - тя трябва да е много твърда/здрава, за да съдържа силите на задвижването. Частта, която не трябва да е твърда (корпусът), вече е алуминий.

@dragonfighter: Извадих променливия, само не кутията в таблото или допълнителния вентилатор.
(.)
Мисля за разликата (желязна част), скелет на багажника (някой да опита, някой да му сложи 10 фунта?).
Други железни части, разбира се. Вече мисля да извадя парче от клапана egr (правилен ли е инструментът dremel? Ще отрежа някои от прътите).
Сериозно?

Вие обмисляте смилане на материал от блока на двигателя и корпуса на диференциала, за да спестите тегло, и въпреки това дори не сте се обърнали към най-основните елементи като изпарителя за променлив ток?

Буквално ми липсва речникът, за да изразя как се чувствам по този въпрос.

Можете да оставите пантите на багажника и просто да използвате 2 качулки, така че да можете да изрежете по-голямата част от скелета и да изтриете резетата.

Axis Power Racing продава 2-килограмов карбонов багажник, който изглежда има и скелет. Изрязах това и сложих щифтове на качулката.

Мисля за разликата (желязна част), скелет на багажника (някой да опита, някой да му сложи 10 фунта?).


Разликата вероятно трябва да остане желязна - тя трябва да е много твърда/здрава, за да съдържа силите на задвижването. Частта, която не трябва да е твърда (корпусът), вече е алуминий.

Да, не съм сигурен как изобщо бихте могли да осветите "железните" части на разликата. Мога само да си представя бъдеще, което включва гранулирани задни краища. Това тегло така или иначе е изключително ниско в колата, вероятно просто ще работите срещу себе си, тъй като центърът на тежестта ще се движи напред и нагоре.

Можете да оставите пантите на багажника и просто да използвате 2 качулки, така че да можете да изрежете по-голямата част от скелета и да изтриете резетата.

Axis Power Racing продава 2-килограмов карбонов багажник, който изглежда има и скелет. Изрязах това и сложих щифтове на качулката.

Някой друг изненадан ли е, че е отишъл с името "Силите на Оста"?

Вие обмисляте смилане на материал от блока на двигателя и корпуса на диференциала, за да спестите тегло, и въпреки това дори не сте се обърнали към най-основните елементи като изпарителя за променлив ток?

Буквално ми липсва речникът, за да изразя как се чувствам по този въпрос.

Мисля, че и преди съм чел нещо за това, което се състоеше от алигатори и палачинки от елда. Все още се смея малко всеки път, когато казвам палачинки.: rofl:

@Joe: Имах дълги 2 дни, изваждайки AC от там. Вярвам, че възлиза на 9 часа. Отнех час-два почистване на моторното отделение и направих няколко снимки. Щях да стигна до него, но след това прочетох малко за това как премахването на тази кутия нека топлината на двигателя влезе в кабината.
-В момента имам проблем с горещо бедро с миата. Не искам да го влошавам! Но когато свърша и се надявам, че това са ботушите за смяна, ще го намушкам.

И в този момент имам обратно седалката, което ще създаде болка при работа под таблото. Така че, когато отново седна на мястото, ще стигна до него. И да ви кажа честно, тази седалка е просто мъртво тегло, автомобилът се чувства по-бързо без нея. Значение 32lbs наистина го засяга. Позицията за сядане на тенджерата е страхотна! Косата ми не е на 0,5 инча от върха.

Затова трябва да попитам колко тегло може да се премахне от седалката, ако я отнема за фоамектомия?

Също така, болтовете на клапана egr са дълги!

Затова трябва да попитам колко тегло може да се премахне от седалката, ако я отнема за фоамектомия?

купи си Kirkey, приключи

Съгласен съм, че ако търсите намаляване на теглото, фоамектомията няма да го направи. Това ще направи седалката прекрасна за сядане, но пяната не тежи много. Извадих може би половин килограм?

Вървете за странното.

Axis Power Racing е с най-леката седалка.

Булката Vios, която току-що получих, е лека като глупост. Като 12lbs или така.

Axis Power Racing е с най-леката седалка.

Булката Vios, която току-що получих, е лека като глупост. Като 12lbs или така.

са някой от тези $ 159

Всъщност репликите Булки са 175 долара, ако ги потърсите в Google. Няма FIA за тези обаче.

е "реплика" на булка със същото тегло като истинската булка на FIA?
3 # разлика. С булката губите способността да намалите допълнително теглото на седалката. С правилното планиране се обзалагам, че можете да накарате Кирки да тежи 10 #

100/1000 инча от пода е доста нисък.

PS, ако си сериозен за теглото. Изглежда не е важно.

Седалките на Lotus също са супер леки. И по-удобно от всичко направено от Кирки, в което съм седял.

Извадете AC изпарителя, вземете OEM пластмасовата тръба, която заема неговото място.
http://parts.arlingtonmazda.com/products/DUCT,-AIR-%28NA01%252d61%252d150A%29.html

И тогава ето номерата на частите за щепселите, за да затворят дупките в защитната стена, така че пръстите на краката ви да не станат прекалено препечени.
1708-61-031 и 0187-53-134

И тогава ето номерата на частите за щепселите, за да затворят дупките в защитната стена, така че пръстите на краката ви да не станат прекалено препечени.
1708-61-031 и 0187-53-134

щепселите са твърде тежки. Вземете уплътнителна лента за алуминиево фолио

PS, ако си сериозен за теглото. Изглежда не е важно.

Сериозно се отнасям и към двете. Седалките са единствената област, която не ме интересува от теглото, стига седалката да е удобна и ниска.

Сериозно се отнасям и към двете. Седалките са единствената област, която не ме интересува от теглото, стига седалката да е удобна и ниска.

тогава вашият компрометиращ: рамене:

Някой друг изненадан ли е, че е отишъл с името "Силите на Оста"? Като се има предвид политическото подреждане на Германия и Япония по време на Втората световна война, не.

(Скали: Axis Powers Racing продава част за автомобили Kraut & Nip.)


Мисля, че и преди съм чел нещо за това, което се състоеше от алигатори и палачинки от елда. Все още се смея малко всеки път, когато казвам палачинки.: rofl: Това бяха някакви проклети фини палачинки.

Вероятно би трябвало да измисля нов звук за silvermazda, тъй като той започва да проявява тенденции, свързани с техниката.


Щях да стигна до него, но след това прочетох малко за това как премахването на тази кутия нека топлината на двигателя влезе в кабината. Премахването на изпарителя разкрива две малки дупки в защитната стена, може би с диаметър 2-3 см. Те лесно могат да бъдат запечатани.

щепселите са твърде тежки. Вземете уплътнителна лента за алуминиево фолио Лентата от алуминиево фолио е твърде тежка. Използвайте оризова хартия, залепена за защитната стена със смес от една част котешка сперма на четири части джин.

Лентата от алуминиево фолио е твърде тежка. Използвайте оризова хартия, залепена за защитната стена със смес от една част котешка сперма на четири части джин.

Оризовата хартия и джинът не са SCCA-съвместима „метална“ противопожарна преграда

Като се има предвид политическата обвързаност на Германия и Япония през Втората световна война, не.

(Скали: Axis Powers Racing продава част за автомобили Kraut & Nip.)


Да, разбрах. Имайки предвид избора на думата на скалата, предполагам, че няма нужда да се посочва унизителния характер на Axis Powers и колко обидно може да бъде използването му като име на фирма.

Може би просто съм малко идеалист.

Може да се вгледа в по-лека настройка на окачването и по-леки джанти. Изгубете опората на бронята отпред/отзад.

Облекчен маховик, обадете се на стрела и ги накарайте да ви направят блок, който ще спести тегло и ще сложи тлъста дупка в джоба ви хаха.

Въглероден капак, багажник, кожи на вратите, някой прави ли карбонов твърд покрив? Премахнете цялата настройка на софтуера за това. Разменете седалките.

Има много неща, които можете да направите.

Биха били, ако хранете котката с голямо количество литий 48 часа преди прибирането на реколтата.

това е една миризма на пердета точно там

Сребро, Ако не можете да хванете сарказма, това, което те се опитват да кажат, е, че се опитвате да отслабнете на грешното място. (Това е като да се опитате да намалите мозъка си или да се дехидратирате, за да отслабнете).

Знам, че една компания прави олекотени предни калници за това, но те са MAD JDM YO! Също така, можете да опитате да намерите по-леки кожи на вратите, да премахнете шумозаглушаване, резервна гума, фарове за мъгла, въздушни възглавници (какви са тези отново?) Високоговорители.

Да, разбрах. Имайки предвид избора на думата на скалата, предполагам, че няма нужда да се посочва унизителния характер на Axis Powers и колко обидно може да бъде използването му като име на фирма.

Може би просто съм малко идеалист. Ако не се лъжа, вярвам, че изборът на име представлява форма на черен хумор (http://en.wikipedia.org/wiki/Black_comedy), където комедията произлиза от сюрреалистично и лекомислено отношение към гробна или сериозна тема.

Лично аз намирам за освежаващо това, което хората не приемат себе си твърде сериозно. Като Team Girly Car или Bigger Hammer Racing.:Д

Но по всякакъв начин не се колебайте да се обидите. Няма да те съдя.


По темата: Silversurfer, обзалагам се, че вероятно все още използвате охлаждаща течност в радиатора си и пускате въздушен филтър. И двете са просто мъртви килограми. Забавните коли нямат радиатори и вие също не се нуждаете от такъв. Това вероятно е 15 кг мъртво тегло възможно най-напред. И изхвърлете въздушния филтър. Просто прикрепете MAF сензора директно към корпуса на дроселната клапа и го оставете отворен.

Също така, предните спирачки вършат по-голямата част от работата, така че губете задните спирачни ротори и апарати и ограничавайте задната спирачна линия. Можете също така да премахнете изключително тежкия кабел, който се свързва с дръжката на ръчната спирачка, заедно със самата дръжка. Ще спестите не само теглото на самите части, но и на спирачната течност, която иначе би била в линиите. Това трябва да бъде допълнително спестено 2-3 унции тегло.

Копчето за смяна на запасите също е доста тежко. Просто увийте няколко завъртания на тиксо около вала на превключвателя и изхвърлете тежкото копче.