опитах

Удар с ритник до офиса се оказа предизвикателство. Снимка: Върнън Уонг

Докато се придвижваме към общество с лек автомобил, колоезденето и карането на колело стават норма.

Тези видове транспорт са по-екологични и да не говорим, устойчиви за град с ограничен терен като нашия. Разбира се, има и фитнес елемент.

Колоезденето с 20 км/ч за 30 минути лесно изгаря 180 калории. Мога да си представя, че ритането с ритници изгаря повече, тъй като на всеки няколко секунди се изисква повече енергия, за да се отблъсне земята. И двете дейности са интензивни в сърцевината и краката, големите мускули в тялото.

Със съпруг, който кара всеки ден насам-натам работа, освен когато е дъждовно, отдавна съм научен за предимствата на колоезденето: нулево време за изчакване на автобуси и влакове, няма нужда да се блъскате и мачкате с тълпи и най-доброто от всичко: вземете солидна кардио тренировка първо нещо сутрин плюс още една вечер.

Виждайки все повече хора да карат колело и да пътуват с колело до работа, се убедих, че няма да е твърде трудно да го направя сам.

Тъй като имам неоснователен страх от колоездене, скоростното ритане е най-добрият вариант за мен.

Изглежда просто: Просто трябва да балансирате, докато стоите на скутера с единия крак, и да се отблъснете с другия. Максималната скорост за скутери е около 15 км/ч, по-ниска от тази на електронните скутери и велосипеди.

Домът е само на 5 км от офиса ми в Гентинг Лейн. Само с няколко пътни кръстовища между тях бях доста уверен, че ще мога да ритам по целия път до работа.

Но първо, малки цели.

Тъй като съм начинаещ, не се канех веднага да ритам на 5 км. През първите няколко дни планирах да пътувам от вкъщи до станция MRT Kembangan, да се кача на влака, след това да ритам от станцията MRT Aljunied до офиса. След работа щях да се кача на влака до Кембанган, след това да се придвижвам по конектора на парка, за да се прибера у дома.

Кой знаеше, начинанието ми за ритане с ритници продължи всички два дни.

Така мина.

ДЕН 1

За да заздравя центъра на тежестта си, докато ритах с ритник, замених чантата си за раница. Носех дълги панталони и спортни обувки, за да играя на сигурно място, плюс горнище без ръкави, за да остана хладен.

Беше дъждовно, когато напуснах къщата с моя 4,7 кг скутер Micro kick в една ръка. След като обмислих известно време, реших да се откажа от плана за свързване на парка и вместо това да взема автобус и влак до Aljunied MRT.

Скутер в автобуса

Качвайки се в градския автобус, почувствах допълнително съзнание за скутера в ръката ми. Китката ми започваше да ме боли от носенето. Държех сгънатия скутер единствения начин, по който знаех как: до рамката по едностранен начин. Малките метални части се вкопаха в плътта ми, оставяйки червени вдлъбнатини по вътрешната ми част на предмишницата. Чудех се дали все пак ритуалът с удари е добра идея. Въпреки че нямам нищо против да стоя в автобуса, дискомфортът от носенето на скутера ме накара да намеря седалка. С размери 74 см на 12,7 см на 30 см, скутерът, който някога мислех за компактен, зае доста място пред мен. Предполагам, че автобусът може да вземе един по-малко стоящ пътник заради него.

Скутер във влака

На станцията MRT с облекчение видях, че моят скутер отговаря на указанията на Наземния транспорт за устройства за лична мобилност във влакове и автобуси: не повече от 120 см на 70 см на 40 см, когато е сгънат. В претъпкания сутрешен влак се чувствах извън съзнание. Хората се разместваха, за да освободят място за мен и скутера ми; Кълна се, че са ми стреляли с ками. Всички места бяха заети, така че трябваше да стоя и да балансирам със скутера си - все още в неудобната позиция на задържане - което се чувстваше по-скоро като бреме от всичко.

Това бяха само три MRT спирки, но аз се спрях на Aljunied, усещайки се изморен от носенето на скутера. Ръката ми беше възпалена и дори не бях започнал да ритам! Пътят все още беше мокър, затова реших да се отпусна и да ритна от най-близката автобусна спирка до офиса.

Шопиране по пътя

След като слязох от автобуса, бях готов да отида до офиса, който досега беше само на 700 метра. Всяко малко усилие е от значение, казах си.

Тръгнах по пешеходната пътека, за да избегна моторни превозни средства. Тъй като пътеката е достатъчно широка само за двама души, които вървят рамо до рамо, можех да вървя само толкова бързо, колкото пешеходците, вървящи пред мен. Изпреварването им ще изисква известно умение в маневрирането на скутера, нещо, което не бях сигурен, че ще направя без инцидент. Усещайки опасението ми, някои пешеходци любезно отстъпиха място, за да ме оставят да тръгна напред.

След като извърнах завой, разбрах, че останалата част от пешеходната пътека е супер неравна. Изкарах скутера си до пътя за последните 300 метра. Докато проверявах сляпото си място, едва не се блъснах в мотоциклетист, който караше от много. Случи се толкова бързо, че не можах да реагирам, освен да благодаря на късметлийските си звезди, че съм невредим.

Пристигнах в офиса няколко минути по-рано, отколкото ако бях тръгнал от автобусната спирка. Сърцето ми забърза, мислейки за моя почти инцидент. Ако сериозно се занимавах с ритане, трябваше да бъда много по-бдителен.

Скутиране на конектора за паркиране

Вечерта планът ми беше да се откарам до дома през конектора Siglap Park точно срещу станцията MRT на Kembangan. Пътуването по съединителя на парка беше много по-малко стресиращо от пътуването. След работно време хората бяха по-спокойни. Свиването беше по-малко, отколкото сутринта.

Въпреки че това беше прав път по конектора, имаше много неравности, благодарение на лентите за регулиране на скоростта, които направиха канали в земята. Трябваше да натисна по-силно, за да преодолея съпротивата. Основните ми мускули работеха наистина усилено, за да се стабилизирам.

Слизането надолу беше забавно, но трябваше да контролирам скоростта си, за да избегна да чукам в хората. Наклоните бяха трудни; глутеите и бедрата ми горяха след многократни ритници, за да поддържа скутера в движение. Ходенето определено е по-лесно!

ДЕН 2

Шопиране по пътя

Отново заваля, но бях твърдо решен да пусна скорост чрез конектора Siglap Park до станция Kembangan MRT. Лош ход. Тъй като земята беше мокра, отнемаше повече време за забавяне или спиране. Моят скутер имаше само една спирачка, над задното колело.

Преди да ударя съединителя на парка, трябваше да мина покрай редица къщи на тераси. Не се виждаше никой, затова реших да ускоря.

Разбира се, не забелязах пукнатините в земята. Нито очаквах локвите кална вода, събрана в тях. Когато се опитах да спирам, беше твърде късно. Скутерът ми се претърколи по скалистия терен и аз залитнах.

Кой знае, предстоят още пукнатини. Не можах да спра навреме, така че скочих от скутера си в момента, като кацнах несръчно на десния си крак. Глезенът ми пулсираше, сякаш го бях изкълчил.

Пътуването ми едва беше започнало, но вече се чувствах победен, сякаш бях ударен с F степен, преди да завърша тест.

За щастие все още можех да завъртя глезена си и да нося някаква тежест на десния си (доминиращ) крак и успях да завърша пътуването си с ритане до Kembangan. 1,8 км, за да бъдем точни. Бях подгизнал от пот, докато стигнах там. Изтощението беше много по-лошо от бягането на еквивалентното разстояние.

С все още болен глезен изскочих на влака, надявайки се никой да не ме забележи. Но един млад мъж се приближи и ми предложи пакет кърпичка, която да изтрия. Приех срамежливо жеста му, мислейки за бъркотията, която сигурно съм гледал.

По времето, когато стигнах до офиса, бях стигнал до тази резолюция: Докато няма подходящи, обозначени пътеки за колоездене и каране на колело, ритуалът е най-добре да се спести за един лежен ден в парка. Или може би, докато не разбера логистиката. Засега не си струва главоболието - и стресът - да търсите работа.