Катастрофата на Ормен Фриске се изясни след 54 години: неправилното проектиране и изграждане на кила беше смъртна присъда дори при умерено море

фриске

Техническо разследване от Мартин Браун

Шведският кораб на викингите Ормен Фриске, копие на известния кораб „Гокстад“ от 9-ти век, е в ход на 22 юни 1950 г. от устието на Елба в Германия до Ротердам, Холандия, когато е попаднал в буря в Северно море и се е разпаднал. Всички 15 членове на екипажа загубиха живота си.

Вижте също: кораб и екипаж два дни преди бедствието при преминаване през канала на Кил: Док 1 и Док 2 .

The Ормен Фриске катастрофата се счита за необяснима до днес. За пръв път загубата й стана известна, когато двете основни парчета останки бяха открити близо до Северно-Фризийските острови, кърмовата част от Pellworm (снимка по-горе вдясно) и предната част между Amrum и Sylt.

Обсъдени са три възможни причини за инцидента:
1) разпадане в умерено бурно море поради строителни грешки;
2) прегазване от голям кораб в тъмнина;
3) унищожени от рифовете или разрушителите край германския остров Хелголанд в Северно море, когато маневри с въздушни бомбардировки са попречили на убежището в пристанището на острова.

По отношение на хипотезата (2) нямаше доказателства върху останките от останки, като остатъци от боя или усукан дървен материал в точките на скъсване. Хипотезата (3) се основава единствено на показания на рибар, които изглеждат ненадеждни по редица причини и които трябва да бъдат отхвърлени само на основата на технически доказателства. Хипотезата (1) беше широко обсъждана в пресата непосредствено след инцидента; той обаче остава открит, тъй като шведските власти отказват да разследват произшествието.

Новодостъпни снимки, които бяха взети от останките от останки само няколко дни след инцидента, доказват, че хипотезата (1) е била правилната. Те показват в кои точки корабът се е разпаднал и показват посоките на силите на разбиване, които са били на работа. Освен това те демонстрират, че причината е изключително слабо място в кила, който се намираше на особено чувствително място: кърмовият ръб на килсъна (основата на мачтата). Тази изкуствена точка на прекъсване очевидно е вградена от непрофесионално майсторство по време на строителството на лодката.