rover

Няма начин да усъвършенстваме най-новите финансови резултати на Jaguar Land Rover. През последните три месеца на 2018 г. в балансите ще бъде записано, че компанията е направила загуба преди данъци от 3,4 милиарда британски лири.

Разбира се, този привличащ вниманието номер е завишен от еднократната непарична такса в размер на 3,1 милиарда британски лири. Но дори да отстъпвате това като „изключителен артикул“, това е трудно четене: загуба преди данъци от 273 милиона британски лири в сравнение с 90 милиона британски лири през предходното финансово тримесечие.

На която и цифра да изберете да се съсредоточите - 3,1 млрд. Паунда или 273 млн. Паунда - нито една от двете не е положителна. И двамата по различен начин излагат предизвикателствата, пред които е изправен Jaguar Land Rover през следващите години.

Еднократната безкасова такса от 3,1 милиарда британски лири ефективно идва от Jaguar Land Rover, като коригира стойността на някои от капитализираните си инвестиции, като фабрики и машини, като ефективно признава, че парите, които преди това е инвестирал в тях, няма да бъдат възстановени.

Разбира се, че редица от тези инвестиции са свързани с производството на автомобили с дизелов двигател, които отдавна съставляват по-голямата част от продажбите на Jaguar Land Rover. Това е направило компанията особено уязвима от спада в търсенето на дизел, което, правилно или грешно, изглежда все по-често е необратима тенденция. Чрез намаляване на „балансовата стойност“ на капитализираните си инвестиции, Jaguar Land Rover казва, че ще спести около 300 милиона британски лири годишно при обезценяване и амортизация.

На практика това е Jaguar Land Rover, който се опитва да изтегли граница при минали грешки, като предприема един голям хит, подготвяйки фирмата да продължи напред според плановете си за „Charge“ и „Accelerate“ за преобразуване. Чрез тези планове Jaguar Land Rover се насочва към спестявания на стойност над 2,5 милиарда лири, което вече знаем, че включва загубата на 4500 работни места, тази година.

Jaguar Land Rover също инвестира в бъдещето; през последните три месеца на 2018 г. тя инвестира £ 1 млрд., включително финансиране за център за производство на двигатели за изграждане на електрически двигатели и център за сглобяване на батерии. И двете ще бъдат разположени във Великобритания и ще помогнат на плановете на фирмата да предложи електрифицирана версия на всеки модел от своя състав от 2020 г. нататък.

Така че е възможно да се забележат някои положителни моменти, но предизвикателството, пред което е изправена компанията при организирането на обрат, е подчертано от тази загуба преди данъчно облагане от 273 милиона паунда през последното тримесечие. За да се възстанови Jaguar Land Rover, първо трябва да спре спада.

Jaguar Land Rover казва, че основната причина за загубата от 273 милиона паунда е "предизвикателните пазарни условия" в Китай, където продажбите на автомобили рязко са спаднали през последната година. Продажбите на компанията от 22 100 автомобила в Китай през октомври-декември са намалели с 47,1% на годишна база (в сравнение с пазарен спад от 15%), достатъчно, за да компенсират силния - и над средния за индустрията - ръст на продажбите във Великобритания (с 18,4%) и Северна Америка (с 21,1%).

Отново тук е възможно да се забележат някои позитиви. Заедно с E-Pace, електрическият джип I-Pace на Jaguar беше един от малкото модели на фирмата, за да увеличи продажбите си през последното тримесечие (салоните на Jaguar се затрудняват особено). Забележително е обаче, че и двата модела са построени по договор в Австрия, така че маржовете на Jaguar върху тях ще бъдат по-ниски.

Успехът на I-Pace е заслужен, като се има предвид, че Jaguar побеждава като Mercedes, BMW и Audi на пазара с първокласен SUV. Но това поражда въпроси: знаем, че тези фирми се готвят да пуснат широк спектър от електромобили през следващите години. Публично, поне има няколко признака на Jaguar Land Rover, които следват I-Pace. Докато електрическите автомобили все още представляват малка част от автомобилния пазар, това е ясна област на растеж, която Jaguar Land Rover може да спечели, особено в Китай.