* Камионерите организират протести заради нова схема за таксуване на пътищата

шофьори

* Оператор на схема, съсобствена на приятел на семейство Путин

* Протестите придобиват политически тон

От Глеб Столяров

СТУПИНО, Русия, 7 декември (Ройтерс) - Подобно на повечето руснаци, шофьорите на камиони, паркирани в крайпътното кафене "Понички" на юг от Москва, не се интересуват много от политиката на опозицията, но нова правителствена политика ги накара да преосмислят отношението си към Владимир Путин.

От миналия месец държавата започна да начислява такса за всеки километър, който камионите с тегло над 12 тона се движат по руските пътища. Шофьори, ядосани от допълнителното заплащане, организираха протести и забавяния в страната.

Влошава гнева им фактът, че компанията, възложила поръчката за събиране на таксите, е съсобственост на Игор Ротенберг, син на партньора по джудо на Путин и част от поколение хора, близки до руския президент, придобили страхотно богатство.

В кафенето Donuts, на 90 км (55 мили) от столицата, шофьорите на камиони мрънкат за Путин. „Гласуваме за него единодушно и той ни прави тези лоши неща?“ - каза Владимир, бягайки от южния град Волгоград.

Икономиката е в рецесия заради ниските цени на петрола, основния износ на Русия и западните санкции, наложени заради конфликта в Украйна. Властите трябваше да стегнат колана си, което предизвика протести по въпроси като такси за паркиране на автомобили и затваряне на болници.

Повечето от тях са разведени от политиката: демонстрантите се съсредоточават върху тесни въпроси, може да обвиняват местните служители, но рядко насочват гнева си към Путин или системата, която той е изградил през 15 години на власт.

Всички политически протести, насочени срещу управлението на Путин, са склонни да бъдат малки, ограничени до градската интелигенция и бързо се отказват.

Шофьорите на спирката на камиона, повечето от които са облечени в окъсани анцузи, не принадлежат към тази група. И все пак протестите им придобиха политически привкус, превръщайки ги в необичайно явление в Русия на Путин.

"Защо този герой на Ротенберг? Този човек, кой е той за нас?" - попита друг шофьор от Волгоград, който не посочи името си. "Не искаме революция. Не искаме нещата да бъдат както в Украйна", каза той. "(Но) държавата не може да се отнася към хората по този начин."

През април 2013 г. руското правителство откри търг за намиране на оператор за новата си система за таксуване на пътища. Правителството каза, че идеята е да се следват европейски страни като Германия, като най-тежките участници в движението допринасят най-много за тяхното поддържане.

След като обяви приключването на наддаването и след това го отвори отново, държавната агенция за пътищата обяви през август миналата година, че изцяло бракува търга. На следващия месец тя заяви, че е в процес на преговори за възлагане на поръчката без явен конкурс на компания, наречена RT-Invest Transport Systems, която е специално създадена за договора.

Според интернет страницата му фирмата има двама съсобственици.

Единият е RT-Invest, звено на Ростех, държавен индустриален конгломерат, чийто главен изпълнителен директор е Сергей Чемезов, близък сътрудник на Путин, който е обект на санкции от Европейския съюз и САЩ, наложени заради руската намеса в Украйна.

Другият е Игор Ротенберг. Той е син на Аркадий Ротенберг, приятел на Путин от дните му във втория руски град Санкт Петербург, който беше и негов редовен спаринг партньор в сесиите по джудо.

Аркадий Ротенберг е спечелил милиони долари от договори, възложени от държавни образувания, и заедно с брат си Борис е обект на санкции на Министерството на финансите на САЩ, наложени заради конфликта в Украйна.

Аркадий Ротенберг беше сред високопоставени лица, които изиграха изложбен мач по хокей на лед с Путин на рождения му ден на 7 октомври т.г.

Запитан дали връзката на Аркадий Ротенберг с Путин е помогнала на сина му да спечели договора за пътната тарифна система, говорителят на Кремъл Дмитрий Песков каза: "Не, не помогна."

Той отправи други въпроси за сделката до транспортното министерство и пътната агенция.

Говорител на министерството заяви, че международният търг за намиране на оператор трябва да бъде отменен поради "геополитическата ситуация". Той каза, че изборът на оператора е извършен по възможно най-отворения и прозрачен начин, като са включени медиите, шофьорите на камиони и синдикатите.

Държавната агенция за пътищата заяви, че операторът не получава таксите, които плащат участниците в движението, а просто ги прехвърля в държавния бюджет за поддържане на пътищата.

RT-Invest, звеното, чрез което Ростех е съсобственик на оператора за таксуване на пътища, заяви в изявление, че Игор Ротенберг е съдружник, тъй като има опит в големи транспортни проекти, компанията му има технологично ноу-хау и той е предложи значително количество капитал.

Самият оператор не отговори на въпросите на Ройтерс.

ПРИЛИВ НА ПРОТЕСТИ

Измерването на мащаба на протеста на шофьорите на камиони е трудно. Те не са организирани в една група, секторът е доминиран от малки играчи, които често притежават само един камион, а протестите им са внезапни и краткотрайни.

Миналия месец шофьорите в южния район на Дагестан са образували колона от десетки камиони, които пречат на движението по голяма магистрала, съобщават местните медии. Демонстрации и бавни протести са докладвани в централните райони на Перм и Екатеринбург и в Ростов на юг.

Лидерите на протести говорят за шофиране до Москва и забиване на околовръстния път на столицата, но това не успя да се осъществи.

Шофьори казаха, че полицията е слушала радиокомуникациите на шофьори на камиони и е прихващала всички превозни средства, за които са се съмнявали, че се отправят към протест.

Правителството направи някои отстъпки. Той намали тарифата на 1,5 рубли (0,0215 долара) на км от 3,5 рубли, а също така намали глобите за неплащане.

Аферата едва ли ще обърне общественото мнение срещу Путин. Според Levada Center, независим социолог, оценката му за одобрение е 85%, близо до най-високото си ниво.

Повечето хора виждат новите тарифи като проблем само за шофьори на камиони, което не ги засяга.

Протестите обаче могат да бъдат началото на прилив на недоволство, тъй като правителството намалява социалните разходи и - блокирано от санкции от заеми на западните финансови пазари - се опитва да събере повече приходи от гражданите.

"В условия, при които бюджетните разходи се намаляват, несправедливостта, неравенството, различията между богатите и бедните, силните и слабите. Ще бъдат изложени още повече", пише Левада Център в аналитична бележка.

"Появяват се нови групи, които признават собствените си интереси и настояват властите да ги вземат предвид." ($ 1 = 69,6350 рубли) (Допълнително докладване от Мария Цветкова и Людмила Данилова в МОСКВА; Писане от Кристиан Лоу; Редакция от Дейвид Щамп)