От Дон Филипс

съживяването

ПАРИЖ - Старият Съветски съюз се превърна в най-големия производител на самолети в света чрез комбинация от инженерна мощ и затворен пазар.

Но президентът на Русия Владимир Путин категорично заяви във вторник онова, което е очевидно от известно време: Някога стабилната индустрия за търговски самолети се е изродила и ще бъде смазана от Airbus и Boeing, ако продължи да произвежда по-ниски продукти.

"Ясно е, че гражданските самолети стават все по-неконкурентоспособни, че тяхната привлекателност намалява и че те не отговарят на международните нива на комфорт," каза той според доклад на Itar-Tass.

Коментарите очевидно бяха отклонение от текста на речта пред Руския държавен съвет.

В речта си Путин призова за съживяване на търговската авиационна индустрия и утрояване на производството на нови, висококачествени продукти през следващото десетилетие.

Това включва нови регионални самолети - бързо продаван продукт в целия свят, добави той.

Планът ще отпусне над 150 милиарда рубли, или 5,37 милиарда долара, казаха служители.

Но като кимна към новата пазарна икономика, Путин каза, че индустрията трябва да зависи повече от частни инвестиции и по-малко от държавна подкрепа, за да расте, според доклада на Итар-Тас.

"Невъзможно е да се разчита изключително на протекционистични мерки в борбата за пазара", каза Путин. "Това е сигурен начин към стагнация и по-ниско качество на една от високотехнологичните местни производствени зони."

Това беше първият път, когато Руският държавен съвет някога публично коментира западащата авиационна индустрия.

Появата на Путин пред групата дойде след продължително месечно проучване и процес на планиране какво да се направи с индустрия, която някога е произвеждала 25 процента от всички световни самолети, но сега е една трета от предишния си размер.

Въпреки че Русия по същество е неконкурентоспособна на световния търговски авиационен пазар днес, тя все още има стабилна военна реактивна индустрия.

Производството на бойци MiG и Sukhoi процъфтява и достига 3 милиарда долара годишно. А Русия, родното място на строителя на хеликоптери Игор Сикорски, има репутацията на строител на едни от най-добрите хеликоптери в света.

Съветският съюз имаше силен пазар на самолети в продължение на десетилетия, който обслужваше до голяма степен затворения вътрешен пазар и този на старите страни от Желязната завеса.

Тази индустрия произвежда някои почти чудеса по време на Втората световна война, включително тайно изгражда 6000 копия на американския транспортен самолет DC-3 с планове, доставени от САЩ. Всички самолети бяха унищожени по време на войната или по-късно бракувани след гражданска служба. Фактът, че те съществуват, остава тайна на Запад, докато след подобряването на отношенията между САЩ и Съветския съюз в края на 80-те години и Роналд Дейвис, куратор на авиационния институт на Смитсониън, се натъкна на архивите в Москва.

Но Съветският съюз и по-късно Русия не направиха малко, за да намалят теглото или да увеличат горивната ефективност на своите търговски самолети или да произведат подобрени, леки двигатели.

След отварянето на страната към Запада в края на 80-те, никоя друга държава, освен близки съюзници, няма да ги купи.

Днес руската индустрия включва компании като Сухой, Тупелов и Яковлев.

През последните няколко години дори руските авиокомпании все по-често се обръщат към Съединените щати и Европа за самолети, особено тези, предназначени да пътуват до страни извън Русия.

Някои руски самолети дори нямат право да кацат в Европа и САЩ, защото далеч надвишават максимално допустимите нива на шум.

Когато Европа затегне отново шумовите ограничения на 1 януари, само 22 наскоро построени руски самолета ще могат да летят над Европа, според Itar-Tass.

Виктор Христенко, министър на промишлеността и енергетиката в Русия, информира Путин преди две седмици за пълните подробности за новата стратегия за руската авиация, според Итар-Тас.

"Това означава както проектиране на нови обещаващи модели, като руски регионални самолети или пето поколение бойни самолети, така и насърчаване на по-задълбочено глобално сътрудничество с водещите световни производители", каза Христенко.

„Частните инвестиции могат и трябва да получат достъп до авиационната индустрия“, добави Путин.

"Конкуренцията тук е не само между отделни национални компании, но и между цели авиационни сили", каза Итар-Тас, цитиран от Путин. „Ако искаме да гарантираме реален растеж на руското производство, местните производители трябва да отговорят на строгите, но необходими изисквания“ на световния пазар.