Пътната диета може да бъде под формата на напълно преработена улица с нова инфраструктура - като озеленени медиани, разширени тротоари и преустроени платна - или нещо толкова просто като преосмисляне на пътя, за да се добави велоалея или да се промени формата на паркиране. По-долу е даден речник, описващ някои от най-често срещаните стратегии за диета на пътя.

Велоалеи В

речник

Велоалеите насърчават колоезденето и могат да подобрят безопасността. Велоинфраструктурата варира от алеи, които са физически отделени от моторизирания трафик чрез паркиране или други бариери, до прости „обострени“ маркировки, рисувани на улицата. Най-често срещаните велоалеи в проектите за диети по пътищата са боядисани ленти на ръба на пътя

Автобус отбивки или крушки

Много проекти за пътна диета се провеждат по активни автобусни маршрути. Особено там, където има само една специална движеща се лента, е важно да се създаде пространство изключително за автобуси на спирките, за да се избегне отрицателно въздействие върху другия трафик, когато те спират, за да вземат пътници, и да се гарантира, че могат да се товарят и разтоварват бързо. Когато има две движещи се ленти в дадена посока, лентата, която е най-близо до бордюра в близост до автобусната спирка, може да бъде направена изключително за автобуси като отбивка. Мястото за паркиране може да заеме и отбивка на автобус. Алтернативно, крушка на автобуса може да удължи тротоара до движещата се лента, за да ускори качването и да сведе до минимум закъсненията на спирките.

Зони за отпадане/доставка

В райони без алеи, където лентите са премахнати, може да е полезно за съседните фирми и жителите да имат определено място за отпадане в платното за паркиране за някои или през целия ден, за да смекчат потенциалните смущения и билети при двойно паркиране превозни средства.В

ОзеленяванеВ

Озеленяването, като дървета и друга зеленина, може да направи улицата по-привлекателна за всички потребители и може да се използва в съчетание с други лечения за разбиване на монотонността на бетона, привличане на пешеходци и облекчаване на тежестите върху дренажните системи чрез отклоняване на дъждовните води. По-специално уличните дървета имат множество потенциални ползи, включително успокояване на трафика.

Промени в посоката на лентата на движение В.

Посоките на лентите могат да бъдат преконфигурирани, за да поддържат целите на диетата по пътищата, чрез промяна на двупосочна улица на еднопосочна улица или еднопосочна на двупосочна улица. Преобразуването на двупосочна в еднопосочна улица може да освободи място, или чрез премахване на лента, или просто защото е необходима по-малка ширина на улицата за две ленти, движещи се в една и съща посока. И обратно, превръщането от еднопосочна в двупосочна улица може да бъде ефективна мярка за успокояване на движението, забавяне на шофьорите чрез намаляване на ширината на лентата и изискване за по-предпазливо шофиране.

Ширина на лентата

Много пътни диети проектират тесни платна за шофиране. Изследванията показват, че по-тесните ленти намаляват скоростта на шофиране и пространството, възстановено чрез стесняване на лентите, може да се използва за други цели, като допълнително пространство на тротоара, велоалеи, площадка или медиана.

От друга страна, някои проекти намаляват броя на лентите за шофиране, но увеличават ширината на останалите ленти, за да се създаде място за преминаване на превозни средства в случай на спирки на автобуси или двойно паркиране, или да се направи място за хората, които карат велосипед.

Мидблок пресичания и маркировки

На улици с относително големи разстояния между кръстовищата понякога е важно да се добави пешеходен преход със среден блок, за да се подобри безопасността на пешеходците. Пресичането осигурява лесен достъп между пешеходни атракции от двете страни на улицата, като обществени пространства, търговски обекти, училища или автобусни спирки. Пресичането на средния блок може да се регулира с пешеходни пътеки, знаци за доходност, знаци за спиране или пътна сигнализация, в зависимост от количеството трафик на пешеходци и превозни средства. Средният блок е по-безопасен с пешеходен убежище (описано по-долу), особено ако улицата има двупосочен трафик. Пешеходните пътеки могат да бъдат направени по-видими и естетически привлекателни с бои и дизайни с висока видимост, или материали като ярък камък или асфалтови отпечатъци.

Врати

Намаляванията (известни също като удължения на бордюри или крушки) са удължения на бордюра, които увеличават пешеходното пространство и съкращават уличните пресичания. Те обикновено се използват за пешеходни прелези на кръстовища и средния блок. Намаляванията защитават пешеходците чрез забавяне на движението, особено когато шофьорите правят завои, и чрез увеличаване видимостта на пешеходците на водачите и намаляване на разстоянието за преминаване. Те улесняват и улесняват по-бавните пешеходци, като малки деца и възрастни хора, да пресичат улицата.

Промени в паркирането

Като неразделна част от улицата, преконфигурирането на паркинга може да играе важна роля в пътната диета. На места с новоосвободено улично пространство паралелното паркиране може да се преобразува в диагонално паркиране, като по този начин се увеличава броят на местата за паркиране. Тези промени могат да насърчат преминаващите шофьори да спрат по главните улици и да подобрят безопасността за жителите. Паркингът може да се използва и за защита на велосипедни алеи. При други проекти някои паркинги могат да бъдат премахнати, за да се подобри безопасността на кръстовището или да се създаде място за други подобрения, като например превръщане на лентата за паркиране в пешеходна пътека или велосипедна алея.

Парклети и пешеходни площади

Някои улици имат контрапродуктивни или недостатъчно използвани ленти за автомобилен трафик или имат повече паркинг, отколкото е необходимо. Често има по-полезни приложения за това публично пространство. В много градове с голям брой пешеходци и офис служители, районите за подобряване на бизнеса са работили с местните власти за превръщането на този тип пространство в площади или паркети. Таймс Скуеър в Ню Йорк е един от видни примери.

Острови за пешеходни убежища и медианиВ

Пешеходните острови са места за спиране на пешеходците, докато пресичат улицата. Те често се намират в средата на улицата или понякога между велоалея и автомобилна лента. Те повишават безопасността и видимостта на пешеходците, подобно на сваляне на врата (описано по-горе), като намаляват разстоянието, през което пешеходецът трябва да премине при движещо се движение, и като позволяват на бавно движещия се пешеходец да раздели кръстовището на сегменти. Доказано е, че те намаляват нараняванията на пешеходците на кръстовищата. Проектите за диета по пътищата могат да инсталират нови пешеходни острови или медиани или да разширят ширината или дължината на съществуващите.

Медианата е пространство между противоположни пътни ленти в средата на пътя. Това може да бъде твърда инфраструктура, издигната от улицата, понякога озеленена, или може просто да бъде маркирано пространство на пътя, което разделя трафика отвъд двойна жълта линия. Понякога медиана преминава от пешеходна пътека към пешеходна пътека, разделяйки улицата по целия път. В други случаи медианата завършва на известно разстояние от кръстовището, за да даде на превозните средства място, което да изчака да завие наляво, без да забавя превозните средства, които минават направо през кръстовището. Медианите в центъра на блока могат да премахнат завоите в средата на блока през движението, докато шофьорите се опитват да навлязат в алеите от другата страна на пътя. И пешеходните острови, и медианите се възползват от безопасността на водачите и пешеходците.

Кръгови кръстовищаВ

Кръговите кръстовища са кръгови кръстовища, които са инсталирани на мястото на знаци за спиране или пътна сигнализация. Те позволяват на трафика безопасно да маневрира през кръстовището, без да спира напълно или да чака червена светлина. Изследванията показват, че кръговите кръстовища могат да подобрят безопасността и мобилността за всички потребители, често на по-ниска цена от пътната сигнализация. Според Федералната администрация за магистралите кръговите кръстовища намаляват катастрофите с 35%, нараняванията с 76% и фаталните катастрофи с 90-100% в сравнение с предишните конфигурации. Кръговите кръстовища често намаляват задръстванията по време на пиковите часове, като позволяват непрекъснат поток от трафик и могат да осигурят и други предимства, като например възможност за озеленяване. Кръговите кръстовища често струват приблизително колкото пътната сигнализация за инсталация, но имат по-ниски дългосрочни разходи за поддръжка. Всяко кръстовище обаче трябва да бъде изследвано отделно, за да се гарантира, че кръговото движение ще функционира добре.

Тротоари В

Пътната диета може да включва добавяне на тротоари към улици, които нямат такива, или увеличаване на ширината на тротоарите и може да придружава по-общи подобрения в материалите, озеленяването или осветлението. Подобряването на пешеходната инфраструктура насърчава ходенето и може да помогне да се създаде място за други дейности и инфраструктура, които насърчават усещането за място.

Двупосочни/двойни леви завоиВ

Двупосочна или двойна лента за ляв завой дава на водачите специално място за извършване на леви завои, като създава централна лента изключително за шофьори с това намерение. Двупосочните ленти за ляв завой често заменят това, което са били две ленти за превозни средства (по една във всяка посока), които могат да бъдат използвани както от движението, така и от движението на ляво завой. Чрез отделяне на превозни средства, завиващи наляво, от движението и правене на завоите наляво по-предсказуеми, тези ленти могат да намалят инцидентите, като същевременно поддържат сходни обеми на движение и точки от точка.

Преобразувания на автомобилни ленти В.

Диетите по пътищата понякога превръщат лентите, които преди това са били предназначени за превозни средства, с ново предназначение като велосипедна алея, разширено пространство на тротоара или медиана, за да направи пресичането на улицата по-безопасно и по-лесно. Преобразуванията на ленти също свеждат до минимум смяната на лентата и намаляват скоростите, което прави улицата по-безопасно място за всички

Елементът с богат текст ви позволява да създавате и форматирате заглавия, абзаци, блокови цитати, изображения и видео на едно място, вместо да се налага да ги добавяте и форматирате поотделно. Просто щракнете двукратно и лесно създайте съдържание.

Елементът с богат текст ви позволява да създавате и форматирате заглавия, абзаци, блокови цитати, изображения и видео на едно място, вместо да се налага да ги добавяте и форматирате поотделно. Просто щракнете двукратно и лесно създайте съдържание.

Заглавие две

Заглавие трето

Заглавие четвърто

Заглавие пета
Заглавие шесто

Елементът с богат текст ви позволява да създавате и форматирате заглавия, абзаци, блокови цитати, изображения и видео на едно място, вместо да се налага да ги добавяте и форматирате поотделно. Просто щракнете двукратно и лесно създайте съдържание.

Ето малко подчертан текст от статията.

Заглавията, абзаците, блоковите кавички, фигурите, изображенията и надписите на фигурите могат да бъдат стилизирани, след като клас е добавен към елемента с обогатен текст, използвайки вложената селекторна система „Когато вътре в“.

Заглавията, абзаците, блоковите кавички, фигурите, изображенията и надписите на фигурите могат да бъдат стилизирани, след като клас е добавен към елемента с обогатен текст, използвайки вложената селекторна система „Когато вътре в“.

Заглавията, абзаците, блоковите кавички, фигурите, изображенията и надписите на фигурите могат да бъдат стилизирани, след като клас е добавен към елемента с обогатен текст, използвайки вложената селекторна система „Когато вътре в“.

  • Елемент от списъка с водещ списък Заглавия, абзаци, цитати, фигури, изображения и надписи на фигури могат да бъдат стилизирани, след като клас е добавен към елемента с обогатен текст с помощта на вложената селекторна система „Когато е вътре“.
  • Елемент от списъка с водещ списък Заглавия, абзаци, кавички, фигури, изображения и надписи на фигури могат да бъдат стилизирани, след като клас е добавен към елемента с обогатен текст с помощта на вложената селекторна система „Когато е вътре“.
  1. Подредена позиция в списъка 1
  2. Подредена позиция от списъка 2