1996 до 1999 - 5-то поколение Suzuki GSX-R750: Диета за отслабване
Страница 5 от 9
>

suzuki

1996 Suzuki GSX-R750

Представяне на: SRAD (Suzuki Ram Air Direct)

Въздухозаборници отпред, които притискат въздуха директно във въздушната кутия. Всички модели след 1996 г. са използвали този дизайн.

Това е моделът на повратна точка на GSX-R750 с новооборудваната двойна рама вместо двойната рама. Двигателят също е напълно преработен, използвайки картери от 3 части, хромиран цилиндър и странична верига на гърбиците, както и система Suzuki Ram Air Direct (SARD). Вярно проследявайки GP машината RGV-G, основните размери с укорочено междуосие генерираха плавна управляемост с изненадващо сухо тегло от 179 кг.

1996 Suzuki GSX-R750T - Suzuki GSX-R750 от 5-то поколение: Диета за отслабване


Suzuki GSX-R750 се върна там, където трябваше да бъде, първо място.

--> Тазгодишният модел най-накрая се справи с теглото и дребните проблеми с управлението, които измъчваха GSX-R през първата половина на 90-те. Отличава се с нова двойна рама, получена от състезателя RGV 500 GP на Suzuki. Нов компактен и лек нов къс ход (72 х 46 мм) с наклонен напред 25 градуса двигател, включващ магнезиеви капаци на главата на цилиндъра, стартер и капак на съединителя, за да подпомогне намаляването на теглото, доведе до намаляване на теглото с 20 кг до 179 кг и увеличаване на конските сили до 118 к.с. (88 кВт).

--> Ново за гамата GSX-R760 беше SCEM (силиконов карбид електропластина) върху цилиндрите, за да се намали стъпката на цилиндрите и използването на прави портове и новите SRAD (Suzuki Ram Air Direct) индукционни и електронно контролирани BDSR 39 мм карбуратори.

Междуосието също беше съкратено до 1400 мм и беше въведена новата много твърда 24-градусова алуминиева двойна рама (вместо двойна люлка). Други характеристики включват електронно контролирани карбуратори и 43 mm обърнати вилици, които са напълно регулируеми. Също така 17-инчовият заден джант беше оборудван стандартно с гума с размер 190/50-17. (Намерен на всички модели от 1996 до 1999).

1996 г. Suzuki GSX-R750 Спецификации

Обща дължина: 2055 мм (80,9 инча)
Обща ширина: 720 мм (28,3 инча)
Обща височина: 1135 мм (44,7 инча)
Височина на седалката: 830 мм (32,7 инча)
Междуосие: 1400 мм (55,1 инча)
Просвет на земята: 130 мм (5,1 инча)
Сухо тегло: 179 кг (394,6 lbs)
Тип двигател: водно охлаждане 749 cc вграден-4, DOHC, 16 клапана. 130,2 к.с. (95 kW)/11 500 об/мин, 80 Нм/10 000 об/мин.


1997 Suzuki GSX-R750

1997 Suzuki GSX-R750V

Незначителни вътрешни ощипвания на модела от 1996 г. и подобрена аеродинамика с вдъхновен от RGV-T наклон на носа, надвиснал над предната гума, и заоблените контури на големия отделящ се капак на опашката с единична седалка.

Високата мощност, надеждност и компактните и леки характеристики на двигателя и шасито позволиха на ездачите на GSX-R750 да блестят на пистата и на улицата. Suzuki GSX-R750 от 1997 г. е управлявал 400 кубиково шаси, но със 750 кубиково ускорение.

1997 г. Suzuki GSX-R750 Спецификации

Обща дължина: 2055 мм (80,9 инча)
Обща ширина: 720 мм (28,3 инча)
Обща височина: 1135 мм (44,7 инча)
Височина на седалката: 830 мм (32,7 инча)
Междуосие: 1400 мм (55,1 инча)
Просвет на земята: 130 мм (5,1 инча)
Сухо тегло: 179 кг (394,6 lbs)
Тип двигател: водно охлаждане 749 cc вграден-4, DOHC, 16 клапана. 128,7 к.с. (96 kW)/12 000 об/мин, 82 Нм/10 000 об/мин.


1998 Suzuki GSX-R750

1998 Suzuki GSX-R750W

Въвеждане на електронно впръскване на гориво. Повишаване на мощността до 135 к.с.

Електронното впръскване на гориво (FI) се появи за първи път на Suzuki GSX-R с големи 46-милиметрови корпуси на дроселната клапа с кормилен амортисьор като стандарт, 5 мм по-късо междуосие, променени вътрешни и външни предавателни отношения, променено шаси, подобрено окачване и спирачки, вътрешни ощипвания на двигателя и по-голяма въздушна кутия.

С двустепенна система за наблюдение на температурата на водата и всмукателния въздух, налягането на околната среда и всмукателния въздух, положението на дросела и оборотите на двигателя до оптимална смес въздух/гориво както за ниски, така и за високи обороти Suzuki направи водещия в класа спортен велосипед още по-добър. CDI запалителната бобина беше приета и вътрешните части на двигателя видяха по-нататъшно намаляване на теглото, а положението на разпределителния вал използваше скоростна кутия с близко съотношение и укрепване на задния амортисьор.

1998 г. Suzuki GSX-R750 Спецификации

Обща дължина: 2055 мм (80,9 инча)
Обща ширина: 720 мм (28,3 инча)
Обща височина: 1135 мм (44,7 инча)
Междуосие: 1 395 мм (54,9 инча)
Просвет на земята: 130 мм (5,1 инча)
Сухо тегло: 179 кг (394 lbs)
Тип двигател: водно охлаждане 749 cc вграден-4, DOHC, 16 клапана. 135 к.с. (98,5kW)/12 000 об/мин, 82 Нм/10 000 об/мин.


1999 Suzuki GSX-R750

1999 Suzuki GSX-R750X

Нова графика и 6-инчов джанта на задното колело. Широчината на задните гуми е била 190 само за тази година. Моделната година 1999 GSX-R спечели наградата за спортни мотоциклети на годината, имаше 134 конски сили и беше последната година от известния дизайн „SRAD“.

1999 г. Suzuki GSX-R750SPR Спецификации

Обща дължина: 2065 мм (81,3 инча)
Обща ширина: 720 mm (28.3 in)
Обща височина: 1165 мм (45,9 инча)
Височина на седалката: 830 мм (32,7 инча)
Междуосие: 1 395 мм (54,9 инча)
Просвет на земята: 130 мм (5,1 инча)
Сухо тегло: 179 кг (394 lbs)
Тип двигател: водно охлаждане 749 cc вграден-4, DOHC, 16 клапана. 134 к.с. (97,8 kW)/12 000 об/мин, 82 Нм/10.300 об/мин.