DETROIT - Автомобилът се състои от хиляди части, големи и малки, и всички те са честна игра в днешния стремеж да направим автомобилите по-леки.

една

„Олекотяването“ е гореща тема в автомобилната индустрия, тъй като се опитва да изпълни амбициозните правителствени мандати за икономия на гориво. Един от начините да направите това е да намалите масата. Това се прави, привидно една по една част.

Дизайнерите обсъждат някои от тези индивидуални планове за отслабване по време на сесия на 2015 WardsAuto Interiors Conference.

Потребителите не е задължително да свържат всички точки, но те са за улесняване на превозните средства, казва Джеф Ламбърт, вицепрезидент инженер в Magna, доставчик на интериори. „Те искат по-добра икономия на гориво.“

Автомобилните производители се концентрират повече от всякога върху проектирането на теглото на превозните средства. „Нашите клиенти се отнасят сериозно към олекотяването, затова го правим и ние“, казва Ламбърт.

Той описва „свещения граал“ от своя бизнес: прави седалка, която е по-лека, по-функционална и позволява допълнителни загуби на тегло другаде в интериора.

Един от начините да направите автомобилните седалки по-малко тежки е да комбинирате функциите на вътрешните работи. Друг начин е да се използват по-малки, но все пак по-здрави части. Ламбърт показва диск за регулиране на седалката като пример за това.

Също така в помощ на каузата е лека писта. Това улеснява плъзгането на седалката и следователно използва помощна пружина, която е по-малка и по-лека.

Доставчикът Faurecia осветява напречните греди на инструменти и панели на вратите. Изработеният от композит от въглеродни влакна би осигурил 40% намаление на теглото. Излиза през 2018 г., казва Брет Шнур, ръководител на иновационния проект на Faurecia.

Той също така посещава лекотата на нов продукт, NAFIlean. Това е полипропилен с 20% съединение от естествени влакна. Това е инжекционно формоване във вратите и инструменталните панели. В момента е в един европейски автомобил, Peugeot 308.

Лекият режим на автомобилната индустрия надхвърля простото намаляване на физическата маса. Той също така се разпростира върху дизайна и възприятията на клиентите, казва Жулиен Монроус, мениджър на интериорния дизайн на Mazda в Северна Америка. „Когато седите в превозното средство, трябва да разберете, че е леко.“

От друга страна, намалената кола трябва да носи усещане за стабилност, а не непоносима лекота на това.

Не би трябвало да изглежда, че ще издуха от пътя, казва Ръсти Мансел, бизнес мениджър на Хенкел - автомобилен интериор.