Blue Origin снима за Луната. Ето как.

moon

УАШИНГТОН - Вчера, основателят на милиардера Blue Origin, Джеф Безос, разкри плановете на компанията да кацне космически кораб на име "Blue Moon" на лунната повърхност.

По време на ексклузивно представяне тук в конгресния център на Уолтър Е. Вашингтон вчера (9 май), Безос изложи подробностите за Синя Луна и всички начини, по които може да се използва за изследване на естествения спътник на Земята.

От новите технологии до възможните мисии с екипаж до лунната повърхност, има много какво да се разопакова от презентацията на Безос. Ще обясним какво Blue Origin планира да направи със Blue Moon, както и ще детайлизираме дизайна на космическия кораб и някои от неговите камбани и свирки.

Blue Moon е сравнително голям лунен спускателен апарат, който е проектиран да доставя полезни товари от науката, лунни пътешественици и дори астронавти до лунната повърхност. Той може също да разположи малки спътници в лунната орбита като „бонус мисия“ по пътя, каза Безос.

Синята Луна прилича на старите лунни модули на Аполо на НАСА, но има някои забележими разлики. Най-очевидният, освен по-лъскавия си дизайн, е огромният сферичен резервоар за гориво с надпис "Blue Moon" с големи сини букви отстрани.

Той също има много по-малки подложки за кацане или „крака“ в долната част на краката си за кацане. Това е така, защото инженерите на десанта на Аполо се тревожеха, че лунната почва ще бъде толкова мека, че десантът ще потъне твърде далеч, но земята беше по-солидна, отколкото си мислеха, каза Безос.

Докато десанторите на Аполо са проектирани специално за мисии на човека на лунната повърхност - и следователно са изисквали човешки ръце за разгръщане на научни полезни товари - Blue Moon е напълно автономен роботизиран космически кораб с вградени механизми за отпадане на научни съоръжения, включително лунни марсоходи . Използвайки подобна на кран измислица, известна като система davit, десанторът ще намали внимателно полезния товар от основната си палуба до лунната повърхност. Системата davit може да бъде персонализирана за различни видове полезни товари и може да пусне до четири големи роувъра едновременно на Луната.

Другите камбани включват система за проследяване на звезди и устройство с флаш лидар, което ще позволи на космическия кораб да се придвижва автономно, като гледа звезди в космоса и характеристики на лунната повърхност. "Няма GPS на Луната", каза Безос.

„Сега, когато имаме картографира цялата луна много подробно можем да използваме тези съществуващи карти, за да кажем на системата какво трябва да търси от гледна точка на кратери и други функции и тя се придвижва спрямо това. Той използва реалния терен на Луната като ориентири. "С тази навигационна система Blue Moon ще може да се докосне до 23 метра от целевото си място за кацане, каза Безос.

Водородна мощност

Десантът ще използва новите двигатели BE-7 на Blue Origin, които компанията ще започне да тества това лято, каза Безос. Тези нови двигатели ще се захранват от комбинация от течен водород (LH2) и течен кислород (LOX), което "не е как Аполон го е направил", каза Безос. Въпреки че командните модули на Аполон - които останаха в орбита, докато лунните модули излязоха на повърхността - използваха LH2/LOX за гориво, лендерите използваха хиперголично гориво и работеха на батерия.

„Сега знаем много за Луната, което не знаехме още в дните на Аполон или дори наистина само преди 20 години“, каза Безос. „Едно от най-важните неща, които знаем за Луната днес, е това там има вода. Той е под формата на лед. Той е в постоянно засенчените кратери на полюсите на Луната, а водата е изключително ценен ресурс. Можете да използвате електролиза, за да разградите водата до водород и кислород и имате горива. "

Така че двигателите, задвижвани с LH2/LOX, не само осигуряват по-добра производителност, но и работят с природни ресурси, открити на Луната - тоест, ако учените намерят начин да добивам водорода от водния лед на луната. Но Безос изглеждаше уверен в осъществимостта на този план. "В крайна сметка ще успеем да получим водород от тази вода на Луната и да можем да зареждаме тези превозни средства на повърхността на Луната", каза той.

Космическият кораб

Blue Moon има отсек с полезен товар от 23 фута (7 метра), който ще стои на около 14 фута (4 м), като четирите му крака за кацане са напълно разположени. Когато е напълно натоварен с гориво, десантът тежи около 16,5 тона (15 метрични тона). Докато достигне лунната повърхност, след като е изгорил почти цялото си гориво, десантът ще тежи само около 3,3 тона (3 метрични тона).

За сравнение, лунните модули на Аполон, които носеха астронавти до Луната в края на 60-те и началото на 70-те години, бяха високи 23 фута и тежаха 4,7 тона (4,3 метрични тона) без гориво. Предложеният от Луна кацащ апарат на Lockheed Martin е малко по-голям и по-тежък. Този десант, който също би използвал LH2 и LOX за гориво и все още не е получил име, ще бъде висок около 14 фута. Дори и с празен резервоар за гориво, десантът ще тежи 24 тона (22 метрични тона) - повече от седем пъти по-голямо от сухото тегло на Blue Moon. Когато резервоарът за гориво на десандера Lockheed Martin се напълни, модулът ще тежи колосалните 68 тона (62 метрични тона).

Blue Moon може да изглежда по-малък от спускаемия апарат на Lockheed, но ще има по-голям капацитет на полезен товар. Той ще може да достави полезен товар на стойност около 4 тона (3,6 метрични тона) до лунната повърхност, в сравнение с 1,1 тона (1 метричен тон) за спускаемия апарат на Lockheed. Вариантът с „опънат резервоар“ на Blue Moon ще може да носи до 7,2 тона (6,5 метрични тона), включително допълнителен етап на изкачване - и малко допълнително гориво - което ще позволи на астронавтите да посетят повърхността на Луната.

Десант за астронавти?

Въпреки че лунният десант Blue Moon е проектиран да прави еднопосочни пътувания до Луната, опънатият вариант със своя етап на изкачване би позволил обиколки на астронавтите. След като астронавтите напуснат повърхността, те биха могли, хипотетично, да се върнат към Лунната орбитална платформа-портал на НАСА, предложена лунна космическа станция, която ще обикаля около Луната, въпреки че Безос не е уточнил къде биха могли да отидат членовете на екипажа на Синята Луна, след като напуснат Луната.

НАСА се стреми да има някаква форма на своя лунен шлюз в орбита през следващите пет години, защото агенцията няма да може да изпълни амбициозното искане на администрацията на Тръмп да кацне астронавти на Луната през 2024г без тази критична инфраструктура.

"Вицепрезидентът Пенс наскоро заяви, че е заявена политика на тази администрация и Съединените американски щати да върнат американските астронавти на Луната в рамките на следващите пет години," каза Безос. "Обичам това. Правилно е да направя. Можем да помогнем за спазването на този график."

Blue Origin все още не е предложила официално на НАСА концепцията си за лунен спускателен апарат като претендент за мисията на агенцията през 2024 г., но НАСА планира да започне да иска предложения от частни компании до края на този месец.

Но Blue Origin не се нуждае от договор на НАСА, за да стартира Blue Moon. Компанията вече е осигурила плащащи клиенти, много от които са присъствали на голямото откриване, каза Безос. "Хората са много развълнувани от тази способност да приземяват по точен начин своите товари, своите роувъри, своите научни експерименти върху повърхността на Луната. Днес няма възможност да се направи това."