Замисляли ли сте се как обработваме информацията за трафик сигнала? Всичко започва с ранните ни преживявания при шофиране и всъщност с течение на времето се научаваме автоматично да блокираме пътните сигнали по време на ежедневното си пътуване до работното място. Тоест, ние блокираме сигналите, докато не се хванем на дълги, многобройни червени светлини на относително кратко разстояние. По това време фокусът ни се насочва към причиняваните от тях неприятности - дълги закъснения до крайната ни дестинация, ярост по пътищата и погрешни схващания за предимствата на пътната сигнализация (или липсата на такава).

В действителност целта на пътната сигнализация е да разрешава конфликти в движението. Всички искаме да сме на едно и също място по едно и също време, но това би довело само до инциденти, тежки задръствания и в крайна сметка хаос.

За да помогнете на вас и тези шофьори там, има редица предварително измислени идеи за контрол на движението, които са абсолютно неправилни и водят до разочарование и ненужен стрес. Бих искал да споделя 7-те мита, в които шофьорите всъщност вярват за стоп-сигнали и други пътни сигнали.

Мит # 1: Мигачът. Ако мигате дългите светлини на колата си със светлинен сигнал, той ще се превърне от червено в зелено по-бързо.

Реалност: Сензорите на светофара не откриват фарове; те използват други средства за откриване на трафик при светлина. Аварийните светлинни сензори четат кодирани и патентовани инфрачервени сигнали от специални излъчватели, инсталирани в аварийни превозни средства.

пътните

Мит # 2: Бутачът. Ако натиснете бутона за пешеходен преход няколко пъти или по зададен модел, можете да задействате зелена светлина по-бързо.

Реалност: Въпреки че много от нас са виновни за натискането на кръстосания бутон отново и отново, това няма влияние върху това колко бързо се променя сигналът. Когато натиснете бутона, събитието се записва в паметта на контролера на сигнала за движение (точно както ако натиснете бутон за асансьор). След това този сигнал се използва за времето на смяната на светлината, нищо повече.

Мит # 3: Строителят на тегло. Количеството тегло, присъстващо на кръстовището, задейства зелена светлина.

Реалност: Теглото на превозното средство няма нищо общо със задействане на зелена светлинна индикация. Присъствието на превозното средство се открива чрез технологията на индуктивната верига, която работи на принципа на електромагнитната индукция, а всичко, което е необходимо, е превозно средство с достатъчно желязо в метала за откриване и спиране над индуктивния контур, което сигнализира на контролера на движението, че има изчакващо движение на кръстовището.

Единствените потенциално засегнати превозни средства могат да бъдат мотоциклети или мотопеди, но това може да бъде преодоляно от шофьори, които се приближават до ъгъла на платното близо до спирката, боядисана на кръстовището.

Мит # 4: Невидимото. Светофарите се сменят чрез задействане на невидима завеса, която покрива само част от платното.

Реалност: Превозните средства задействат индуктивната верига (виж мит №3) и стига да имат достатъчно метал и да спрат на правилното място - точно преди спирката, дебелата бяла линия, боядисана на настилката, която сигнализира на шофьорите къде трябва спрете, за да бъде ефективно разпознат от контролера на движението.

Спрете твърде далеч или преди лентата и сензорите за тротоара не могат да засекат вашето присъствие. В резултат на това шофьорите, които не спират на спирката, обикновено в крайна сметка чакат по-дълго на кръстовищата!

За да бъдат открити, мотоциклетите и велосипедите също трябва да спрат преди спирката. Детекторите в настилката са най-чувствителни в ъглите. Така че мотоциклетите имат по-голям шанс да бъдат засечени, ако спрат и в ъгъла на платното, точно зад ограничителната лента.

Мит # 5: Дистанционно управление. Можете да включите стоп-сигнала в зелено чрез използването на универсално дистанционно за телевизор.

Реалност: Не можете да програмирате дистанционно управление със специален код, за да промените пътната сигнализация. Този мит произтича от интернет фалшификат и не съдържа истина. Сензорите, свързани със системите за предотвратяване, са програмирани да откриват само определени инфрачервени сигнали от аварийните превозни средства и не могат да бъдат заблудени или измамени, за да активират зелена светлина за пътническите превозни средства; и с основателна причина.

Представете си хаоса, ако всеки нетърпелив шофьор с достъп до Radio Shack се е заел да насочва трафика според своите капризи!

Мит 6: Големият брат ви спира: Правителствата или градовете целенасочено прилагат политики, които не позволяват трафикът ефективно да преминава през кръстовища.

Реалност: Повечето светофари са с лошо време и неефективни, тъй като транспортните агенции не разполагат с персонал или финансови ресурси, за да актуализират плановете си за синхронизация или да внедрят по-нови технологии за движение, които биха могли да намалят забавянето на кръстовищата. Без опитен персонал или пари за актуализации и подобрения, градовете не могат да подобрят ефективността на своите системи за контрол на движението, а шофьорите по подразбиране губят време и гориво на червени светлини.

Мит # 7: Патрулът за безопасност. Пътните сигнали винаги намаляват сблъсъците.

Реалност: Ключовата дума тук е „винаги“. Пътните сигнали наистина помагат за предотвратяване на сблъсъци, но тъй като само 40% от сблъсъците се случват на кръстовища и шофьорите често попадат в инциденти, опитвайки се да победят червена светлина или не се подчиняват на правилата за движение, истината е, че лошо синхронизираните сигнали няма да премахнат човешките действия и следователно няма да елиминира всички произшествия.

Независимо от това, оптимизирането на пътната сигнализация за смекчаване на конфликти в трафика е в най-добрия интерес на всички. Координирането на пътната сигнализация може да намали неудовлетвореността на водача, да намали броя на автомобилите, работещи с червени светлини, и да намали броя на пътнотранспортните произшествия, които се случват на нашите кръстовища.

Долна линия

Автомобилистите формират свои собствени мнения въз основа на градските митове за пътната сигнализация и контрол. Нашата работа като експерти по трафика е да сведем до минимум броя на влошаванията на трафика, изпитвани от шофьорите.

Крайната цел е оптимизиране на сигнала за всяка пътна артерия - това може да бъде постигнато чрез синхронизирани сигнали за движение, системи за откриване на превозни средства и комуникация между кръстовищата. Научете повече за най-новите технологии, използвани за контрол на трафика на www.RhythmTraffic.com.


Rhythm Engineering дава възможност на инженерите по трафика да спасяват животи, спестяват време и да спасяват околната среда чрез икономически ефективни, иновативни решения за трафик. Нашите системи довеждат близките до тяхната дестинация по-безопасни и по-бързи.