Напускането на Emirates не звучеше като добра идея през 1997 г. Ръководителят на ИТ подразделението на базираната в Дубай авиокомпания обаче вече беше насочил вниманието си към висока цел. Искаше да трансформира примитивните системи за управление, използвани от авиокомпаниите.

който

Когато В.К. Матюс се завърна в родния си щат Керала от лукса на корпоративния живот на Дубай, авиокомпаниите по целия свят едва бяха излетели от ерата на телеграмите и телекса.

Самолет Мумбай-Лондон-Ню Йорк ще лети с половината свободни места в очакване на пътниците да се качат от Лондон. В случай че нямаше листовки от Лондон, самолетът щеше да лети празен до Ню Йорк.

Създадената от Mathews компания промени начина, по който авиокомпаниите управляват своите флоти. Авиокомпаниите, включително British Airways, Cathay Pacific, All Nippon Airways, Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways и Jet Airways използват софтуера на компанията, за да управляват всичко - от резервация на пътници и координация на полети до поддръжка и счетоводство на самолетите.

Компанията предлага решения за безпроблемното функциониране на авиационната индустрия, която транспортира около 80 души по целия свят всеки ден. Сложната и взаимосвързана мрежа от около един лак самолет, който всеки ден се издига до небето, се захранва от компания, базирана в Тируванантапурам.

IBS Software Services притежава 10 от водещите 20 авиокомпании и четири от големите 5 петролни компании. На бизнес платформата на компанията работят около 80 хотелски вериги и 30 туристически компании. Той също така помага за регулиране на 70 процента от стоките, транспортирани в Япония и Австралия.

Възможност в предизвикателство

Извисяващата се кариера на Матюс отразява трансформацията на авиационната индустрия през последните две десетилетия. Човекът, който стана най-младият IT директор на Emirates на 39-годишна възраст, си спомня за едно от най-големите си предизвикателства.

„Срещите между авиокомпаниите и компаниите, които създадоха софтуер за тях, бяха не по-малко от пълноценни битки. Софтуерните компании не можеха да изпълнят изискванията на авиокомпаниите. Тази пропаст беше най-голямата ми възможност. Защо не започна предприятие, което може да реши тези проблеми? "

Решението обаче не беше лесно. Тогава никой никога не беше размишлявал да напуска Емирейтс. Всичко беше обгрижено, включително вилата, колата и образованието на вашите деца.

„Почти бях стигнал до края на кариерата си. Само шефът ми беше над мен. И все пак реших да напусна. Трябва да напуснете компания в разцвета на кариерата си, а не в лоши моменти. Всичко, от което се нуждаете, е ясна причина да го направите “, каза Матюс.

Избирайки оръжието му

Матюс, син на К.П. Korathu, първият управител на Федералната банка, не беше отчаян за работа, когато завърши инженерната си степен. Подобно на други момчета на неговата възраст той беше запален по автомобилите. Той се присъединява към Kanpur IIT, за да учи аеронавигационно инженерство.

Той би следвал докторска степен по тази тема, но за пристъп на жълтеница, който му отказваше възможността да лети в чужбина. Отказано му е разрешение за имиграция, бюрократично решение, което ще промени траекторията на авиацията по целия свят.

Постъпва във Военния колеж по електроника и машиностроене в Секундерабад като преподавател. Дългокосът отрепка се подложи на строгостта на военния живот в продължение на две години. Това бяха времената, когато армията беше започнала да се фокусира върху информационните технологии. Основните познания за компютрите бяха предпоставка за изкачване в редиците.

Матюс обаче беше ужасен, когато мнозинството от учениците му се сринаха на изпитите. Той им даде втори шанс и всички те преминаха. Той осъзна, че преподаването не е неговата чаша чай. Той се присъединява към Air India.

Всеки, който има познания по аеронавигационно и компютърно инженерство, е бил ценна стока в авиокомпаниите. Air India набра 50 инженери с едно движение. След две години с националния превозвач, Матюс се присъединява към Emirates през 1983 г. Скоро се изкачва по стълбата, за да стане първият азиатец, който оглавява IT подразделението на авиокомпанията.

Домът привлича

Матюс беше нетрадиционен в повече начини. Той избра да създаде своя бизнес в Индия, която нямаше дори пет ИТ продукта, с които да се похвали. Когато той каза, че иска да създаде стартъп в Керала, неговите доброжелатели казаха, че е загубил ума си. Но съпругата му Лата застана на неговото решение.

„Не разкрихме на много хора плана си. Повечето от тях биха възразили срещу него. Наехме къща в Тируванантапурам. Захранването спря само през първия ден. Два дни трябваше да правим без ток или вода. Това би изплашило всеки предприемач. Но децата ми свикнаха. “

Първоначално Матюс създава компанията си в Бангалор като всички останали по това време. Той е резервирал 4000 квадратни метра офис площи в Golden Enclave, където IT специалисти като Tata и Infosys са се спрели.

Той трябваше да преразгледа възможностите си, след като срещна един от роднините си, Томас Захария, който се завърна от САЩ за престой като гост-професор в IIT Мадрас. Захария му разказа за зараждащия се технопарк в Тируванантапурам. Матюс отиде до мястото в предградията на града и моментално се влюби в пространството.

„Беше красиво място с дървета и тревни площи наоколо. Софтуерните паркове бяха бетонни джунгли навсякъде другаде. Но това изглеждаше като истински парк “, каза той.

Основателят на Technopark, G Vijayaraghavan, повиши доверието му. Матюс резервира 8000 квадратни метра офис площи.

Покажи ми парите

Следващото му голямо предизвикателство беше да намери парите за начинанието си. Той събра сам 1,75 рупии. Все още се нуждаеше от около 2,5 крони, за да създаде бизнеса си. Банковите заеми не стават лесно за стартиращите компании в онези дни. Държавната корпорация за индустриално развитие на Керала (KSIDC) заяви, че не може да дава заеми, освен ако стартиращата компания не изброи оборотните си средства. Стартирането имаше само няколко компютъра и кредиторите търсеха големи машини. Заемът е отхвърлен.

По причудлива съдба Матюс по-късно е назначен за директор на KSIDC.

Докато Матю представяше делото си пред отговорника на KSIDC Амитабх Кант, главният мениджър на Canara Bank Прабха също присъстваше в кабината. След неуспешните преговори Прабха покани Матюс в банката. Тя одобри заем само за три дни. Това стартира старта.

Той е ипотекирал цялото си наследствено имущество за заема. Компанията започна работа с 55 служители. Той не направи компромис с качеството. „Офисът беше толкова добре свършен, че хората ме попитаха дали строя 5-звезден хотел. Никога не съм се съмнявал в успеха на начинанието си. Знаех, че авиационната индустрия чака продуктите, които възнамерявам да направя. IBS представи технологията за постепенно премахване на 40-годишната съществуваща технология “, каза той.

Челен вятър в изобилие

Стартъпът се сблъска с лошо време през четвъртата година. Основният клиент-партньор Swiss Air отиде на червено. Само това би могло да свали сервизен партньор, но не и IBS. Матюс се мъчеше да плати на служителите си, но компанията в крайна сметка се върна.

След това дойде следващият неуспех. Компанията не успя да достави продукт в срока, принуждавайки я да плати солидно обезщетение. В крайна сметка компанията оцеля след загубата и, което е по-важно, временната криза на доверието.

Независимо от първоначалното хълцане, IBS се повиши до по-големи височини.

Досега тя пое шест компании, включително чуждестранни. „Ние правим много пробивни пътища софтуер и системи, разположени в този ъгъл на страната. Заменихме 30-годишната система в British Airways. Друга компания не беше успяла да направи това два пъти. Подменихме цялата техническа система за товари в Lufthansa “, каза Матюс.

Днес IBS работи около 2000 души само в Технопарк. Работната сила се състои от хора от поне 25 държави. „Отдадеността на компанията, страстта към работата, качеството, честността и взаимното уважение са залегнали в ДНК на компанията“, каза Матюс. Той вярва, че животът му е казус за нови предприемачи.

„Кой каза, че тук не можете да правите бизнес. Вярвам, че дължа успеха си на моето местоположение в Керала. Трябва да сте на сто процента отдадени и искрени към това, което правите. Не можете да експлоатирате хората. Ако се придържате към тези принципи, можете да направите всеки бизнес клик в Керала “, каза той.

Човекът, който ръководи компания, която контролира голяма част от въздушния трафик по целия свят, може да бъде видян да се наслаждава на своето капа и рибено къри в резиденцията си Jawahar Nagar. Той има съвет за онези нерезидентни индийци, които се колебаят да се върнат в Индия. „Винаги можете да играете безопасно, като обвинявате ситуацията. Но вие ставате истински бизнесмен, ако успеете да преодолеете тези препятствия “, казва той.