Всички наши транссибирски обиколки използват най-оптималните и практични влакове, които да използваме за всеки участък от пътуването, както и фокусиране върху влаковете с най-високо качество с най-високата стандартна транссибирска железопътна кабина, които могат да се използват по всеки маршрут. Като цяло ще се опитаме да използваме само влак от дестинация, която произхожда от тази дестинация, тъй като това дава най-добрия шанс за наличие на билети. Пътували сме с всички влакове, които предлагаме в даден момент през годините и забелязваме, че все по-голяма е разликата между използвания подвижен състав. От ваша гледна точка трябва само да решите в кой клас карета искате да пътувате - останалото вече сме направили вместо вас. Повечето от нашите клиенти ще пътуват с транссибирския експрес в първокласна кабина или ще изкупуват пълна кабина на транссибирския 2-ри клас във влакове, които нямат първокласен вагон.

Разлики между влакове от първи и втори клас-сибирски влакове

На почти всички транссибирски влакове това е много просто разграничение - транссибирските железопътни кабини от 2 клас имат 4 места (2 горни и 2 долни), а транссибирските железопътни кабини от 1 клас имат 2 места (обикновено 2 долни, но от време на време един горен и един нисък). Освен броя на местата за каюти, има малка разлика между каютите от гледна точка на пространство, декор, багаж, сигурност и размер на прозореца. Има и отворени 3-класни вагони, но ние никога не ги използваме.

трансибирски

Класове: руски и монголски писти

Има две каюти, които използваме при пътуванията си. Повечето вагони от всеки влак са транссибирски втори клас в каюти с 4 места, известни като „купе“, които имат 2 горни и 2 долни места, много място за съхранение на багаж и малка маса. Има и 2 каюти от първокласни кабини на транссибирска железница, наречени „спални вагони“, които много приличат на 4 каюти, но просто нямат горните две каюти. Много влакове обаче нямат 2-те каюти. Всички каюти са удобни и чисти с пълно спално бельо, състоящо се от завивка, чаршафи, възглавници и калъфки, одеяла и кърпи за ръце.

Класове: Китайски влакове

Китайците наричат ​​своите класове кабини с различни имена, като меката спалня е отделение с 4 места, малко по-различна от руската 2-ра класа kupé, а луксозната спалня е каюта с 2 места, която обикновено има основен душ/мивка, споделена между 2 кабини, единична горна и долно легло и малък диван.

Когато няма първи клас

Не всички влакове имат първокласни каюти с 2 места. В този случай това, което можем да направим, е да закупим всичките 4 места в каюта от втори клас, така че, например, двойка да има еднолично заемане на тази каюта със същата поверителност, пространство и сигурност на каюта с 2 места на първо ниво. Всъщност много хора, включително и ние, предпочитат изкупуване на 4 места пред каюта с 2 места, тъй като неизползваните горни места са полезни за лесно съхранение на достъп.

Вагон, създаден на транссибирски влакове

Всяка карета има две тоалетни в западен стил с мивки за кратко измиване. Има и вряща вода от чешмата от самовар. В коридора обикновено има сгъваеми седалки и всяка кабина има заключваща се врата, 2 или 4 места, маса и прилично количество багаж. Пушенето не е разрешено, освен в малката стая в края на всеки вагон.

Проводник & Проводница

Всеки вагон има двама служители на Проводник (мъжки) или Проводница (женски), чиято работа е да се грижат за каретата и пътниците. Те са натоварени с осигуряването на спално бельо, поддържането на чистата карета, като се уверява, че самоварът, който има всеки вагон, продължава да осигурява вряща вода (много полезно за чай, кафе, юфка и др.) Те са и последната дума за това колко дълго ще влак спиране на гарата - нещо, което е много важно да се консултирате с тях, когато тръгвате за разходка по платформа, тъй като влакът няма да ви чака!

За да обобщим, вие сте техните обвинения и те ще ви следят патерналистически. Те варират от приятелски настроени до безразлични, но по някакъв начин играят по-голяма роля от живота в много транссибирски пътувания.

Самовари

Неизпетият герой на всяко транссибирско пътуване са руските бойлери, наречени Самовари, които всеки вагон има и произвежда гореща преварена вода, безопасна за пиене. Ще го използвате за кафе, чай и онази отрепена юфка!

Тоалетни в транссибирските влакове

Почти всички влакове, които използваме, имат седнали тоалетни в западен стил - обикновено 2 - по една в двата края на всеки вагон. Стандартите са прилични с често почистваните съоръжения - отговорността за това е на Provodnik/Provodnitsa на вашия превоз. Всяка тоалетна също ще има леген, а цялата инсталация е проектирана за малко пръски наоколо, така че носете гъба или фланел и поддържането на прането не би трябвало да представлява проблем.

Душове и частни съоръжения в транссибирските влакове

Само по-добрите руски влакове имат душове, които са в отделен вагон, който обикновено се намира до вагона за хранене. YOu често ще намерите табела в тоалетната, която рекламира това. За тяхното използване се заплаща малка такса и ще трябва да носите собствен сапун, хавлиена кърпа и т.н ... Клас Делукс в китайския влак 3/4 има много основно душ помещение, споделено между две кабини. Подвижният състав обаче варира и винаги трябва да приемате, че душ и частни тоалетни не са налични.

Автомобили за хранене и храна на борда на транссибирски влакове

Менютата следват националните кухни (така руската храна в Русия, Китай и Китай и - хмм - монголска храна в Монголия) и цените не са евтини, но обикновено разумна стойност за това, което получавате, тъй като те имат конкуренция от доставчици на платформите. Предлагат се безалкохолни напитки и бира, вино и някои спиртни напитки като водка и уиски или можете да въведете свои във влака (и да консумирате дискретно във вашата кабина).

Разбира се, не е нужно да ядете в колата за хранене. Можете да донесете каква храна харесвате на борда или да купувате преди пътуването с влак, или в павилионите на гарата по пътя. В действителност повечето хора го смесват, като носят лакомства на борда, купуват плодове и вездесъщите юфка на гарите и хапват едно добро топло ястие в самия вагон за хранене.

Въпреки че някои влакове в Русия имат възможност да включат ястия в цената на билета, ние не препоръчваме това, въпреки че за някои билети е включено хранене на билет, независимо дали го искате или не. Тази практика е малко съветски остатък, когато влакът често се използва за транспортиране на държавни работници и мениджъри из Русия и всички ястия ще бъдат включени. Недостатъкът е, че получавате това, което ви се дава в определено време и няма кетъринг, различни хранителни изисквания. Смятаме, че е много по-добре да комбинираме посещенията на вагоните за хранене с храна, докарана във влака, и храна, закупена от продавачите и павилионите на платформите. По този начин имате далеч по-голям избор какво да ядете, колко ядете и кога ядете и е напълно възможно да направите това и да не харчите повече от добавяне на ястия към цената на билета - приемайки случайната „юфка с гърне“!

Спира и живот на платформа по протежение на Транс-Сибир

Почти всички влакове спират доста често, но има тенденция да бъдат само на по-дългите спирки, които средно 3 или 4 на ден, които ще намерите много на платформата, освен възможност за снимки!

По-големите станции ще предлагат много храни и напитки за продажба (но не и алкохол в Русия, който се продава само в вагони за хранене). Най-добре е да се направи линия за всички магазини, тъй като обикновено има опашки чак до тръгването на влака. Цените в павилионите на платформите са приемливи и повечето артикули ще имат ясно изписан ценови билет, така че рядко се надценяват. Излишно е да казвам, че парите в местна валута все още са крал - тук няма плащания с карти или чуждестранна валута! Някои от по-големите станции може да имат банкомати, но най-добре да не разчитате на това или дори да съществуват, получаване на достъп до тях навреме.

Повечето намират станциите за фотогенични и, макар и да не са привлекателни, шумът и суетата при пристигането на влак е едно от удоволствията при едно транссибирско пътуване. Сезонната храна, прясна от сибирските гори, често се предлага с кофа (гъби, плодове и др.) - особено от края на лятото до есента.

Не забравяйте, че на всяка спирка тоалетните на влака често са заключени (с изключение на най-новия подвижен състав) и в големите градове тази блокировка може да включва и добро разстояние от двете страни на гарата. Освен това обикновено можете да разчитате само на връщане в каретата си - не и на други - което е мярка за сигурност.

Електричество и WiFi в транссибирски влакове

Влаковете имат електрически контакти в пътеките и в някои от по-новите кабини от втори клас и почти винаги в първи клас. Можете да зареждате от контактите в кабината си или от контактите на пътеките, които имат стикер за зареждане на телефона. Можете също така да попитате вашия диригент дали можете да използвате тези, които имат в кабината им, но успехът не е гарантиран и може да има малка цена в местна валута.

Вътре в Русия WiFi се пуска във влаковете. Тя може да бъде бавна и периодична, но работи през по-голямата част от времето. Влизате в мрежата на PZD, когато получите подкана, като използвате номера на билета си или номера на каретата и каютата плюс последните 4 цифри от паспорта си. Китайските и монголски влакове все още не предлагат WiFi, с изключение на услугите за куршуми в Китай.

Сигурност и безопасност в транссибирските влакове

По-специално Русия все още има известен проблем с имиджа по отношение на личната безопасност. Приятели и роднини, които не са били никъде близо до Русия, ще ви разкажат цяла поредица от ужасни истории. Веднъж попаднали в Русия и особено във влаковете, най-бързо осъзнават, че транссибирското пътуване не е по-опасно от всяко железопътно пътуване в Европа или Северна Америка.

Във влаковете вашата безопасност е основен приоритет за Provodnik & Provodnitsas, които се грижат за вашия вагон, както и за персонала по сигурността, който пътува във влаковете. Ако държите здравата си шапка върху себе си, не трябва да имате проблеми с кражбата. Кабините могат да бъдат заключени отвътре от вас или отвън от проводниците при поискване. На спирките на гарата обикновено ви е разрешено само да се качите на вагона, за който имате билет.

Може би най-големият риск е в началото или в края на пътуването с влак на гарите - особено при пристигането на гарите. Внимавайте добре с чантите и джобовете си и това се отнася колкото до (ако не и повече) станция Улан Батор и всички големи станции в Китай, където големите тълпи са норма.

Пари във влака

По отношение на парите за влакове има следните общи правила, които трябва да се вземат предвид:

★ Разчитайте само на възможността да използвате местна валута във влака и на гарите - рядко можете да платите в щатски долари или евро в наши дни.
★ Не разчитайте на намирането на банкомати на гарите, дори ако им се каже, че съществуват.
★ Носете достатъчно пари във влака със себе си, за да стигнете до следващата дестинация.
★ Донесете малко повече, отколкото смятате, че ще ви трябва!
★ Можете да промените парите по границите, ако имате нужда.
★ Можете да промените или да получите руски рубли или китайски юани в Монголия.
★ Не можете да получите или обменяте монголски пари извън Монголия.

Плащания с карта във влакове

В Русия вече е възможно да се плати с карта в някои влакове. Тъй като обаче това е ново развитие, може да има нежелание да се плаща с карта - особено от чужденци. По някакви причини все още се настоява за пари в брой. Тъй като плащането с карта става все по-често срещано, надяваме се това да се промени. Както винаги, ако ще използвате карта, уведомете предварително банката си къде ще пътувате или може да сложат блок на картата ви. Все още не са възможни плащания с карти във влакове в Монголия и Китай.

Преминаване на граници между Русия, Монголия и Китай

Те могат да бъдат дълги и доста скучни преживявания, но по същество не са за какво да се притеснявате за спазващия закона, безвизов, пътешественик.

Различните граници имат различни процедури, но обикновено митниците и имиграцията се обработват във влака, след което можете да се качите на платформата или в гаровите сгради. Докато сте извън влака, не се тревожете, ако той тръгне, тъй като новите двигатели и вагоните за хранене се намират наблизо.

На границата Китай-Монголия и Китай-Русия рулевите колела се променят, за да съответстват на различните габарити между страните. На границата между Китай и Русия трябва да слезете, докато това се случи. На границата между Китай и Монголия може (и не от късно) да имате възможност да останете във влака, който след това влиза в навесите, се вдига с вас на него и един набор от глупаци е отстранен, а друг се е плъзнал. Очарователно за изживяване но имайте предвид, че отнема време, тоалетните са заключени и не можете да слезете!

Граничните спирки често изглеждат ненужно дълги и смятаме, че причината е съвпадението на трансграничните разписания, тъй като доста често местните вагони са прикачени към международните влакове. Останете спокойни и търпеливи и ще се отправите достатъчно скоро.