Зависи от това как е изграден вашият двигател и как реагира на специфичния вискозитет на маслото, което използвате.

случва

Това е доста мъгляво, така че ето няколко примера.

Джош купува нова кола, която се нуждае от моторно масло 0W-20. Той се мотае около достатъчно редуктори, за да е чул старата аксиома, че „маслото с по-висок вискозитет е равно на по-добра защита от износване“.

Искайки възможно най-добрата защита за новото си пътуване, той източва 0W-20, дошъл от завода, и инсталира състезателно масло 15W-50.

След това имаме Джон. Той е ентусиаст за спестяване на разходи, затова купува Toyota Corolla от 1998 г. с пари. Той изисква моторно масло 5W-30. Но в гаража си има 10W-30, така че го използва, за да смени маслото. Няма смисъл да губите добро масло.

Двигателите са изградени така, че да използват определен вискозитет на моторното масло

Днешните усъвършенствани двигатели са изградени с много по-строги допустими отклонения от техните предшественици. Разстоянията между зъбците на коляновия вал и основните лагери са по-тесни, за един. Това е направено нарочно, за да позволи на съвременните двигатели да използват моторни масла с по-нисък вискозитет, като 0W-20 и дори 0W-16.

Маслата с по-нисък вискозитет намаляват вътрешното триене, тъй като те текат по-лесно от маслата с по-висок вискозитет, подобрявайки икономията на гориво. Тъй като стандартите за икономия на гориво стават все по-строги, производителите на автомобили се навеждат към смазки с нисък вискозитет, за да им помогнат да отговорят на изискванията.

Прекалено дебелото масло може да не тече достатъчно бързо

В случая на Джош неговото състезателно масло 15W-50 може да е твърде дебело, за да тече достатъчно бързо, за да запълни пространствата между манивелите и главните лагери, докато двигателят работи.

Маслото няма да образува постоянен смазващ филм, позволяващ контакт и износване от метал към метал. Неговият двигател е проектиран специално за използване на масло с по-нисък вискозитет, в случая 0W-20. По-ниският му вискозитет му позволява да тече по-бързо и да запълва малките хлабини между частите, което води до траен, постоянен смазващ филм

Не само това, но двигателят ще губи енергия, изпомпвайки по-дебелото моторно масло, намалявайки разхода на гориво. Тъй като по-дебелите масла не пренасят топлина, както и по-тънките масла, работните температури също ще се повишат, което може да доведе до ускорено разграждане на химикалите и вредни утайки и отлагания.

За по-дълбоко гмуркане по отношение на вискозитета на маслото вижте тази публикация.

Някои разлики във вискозитета на маслото са по-слабо изразени

В случая на Джон разликата между използването на 10W-30 и 5W-30 е по-слабо изразена.

По-старият му двигател не е изграден със същите строги допуски като двигателя на Джош. Също така и двете масла са с еднакъв вискозитет, след като двигателят достигне работна температура. Той знае това, защото второто число във вискозитета на всяко масло (т.е. „30“) е еднакво. Той описва устойчивостта на маслото да тече при 212ºF или нормална работна температура.

Използването на 10W-30 вместо 5W-30 обаче може да затрудни студените стартове. Полезно е да мислите за „W“ като за „зима“. Колкото по-нисък е вискозитетът "W" на маслото, толкова по-лесно ще тече, когато е студен. В този случай 5W-30 ще тече по-лесно при стартиране от 10W-30.

Thin може да не е в

Ами ако Джон излезе от дълбокия край и използва 0W-16 в своята Corolla от 1998 г. вместо препоръчителния вискозитет?

Точно както използването на масло с твърде висок вискозитет може да доведе до проблеми в двигателя на Джош, използването на масло с твърде нисък вискозитет може да има същия резултат.

Твърде тънкото масло може да не развие постоянен смазващ филм, предизвикващ контакт между метал и метал, който причинява износване.

Екстремният стрес и топлина добавят към предизвикателството. Тъй като маслото се разрежда, докато се загрява, и без това твърде тънкото масло става още по-тънко при силна топлина, което влошава проблема.

Твърде рядкото масло също може да доведе до недостатъчно налягане на маслото, за да работи правилно системата за регулиране на времето на променливия клапан на вашето превозно средство, ако е оборудвано. Ниското налягане може също да доведе до това, че повдигачите не остават в контакт с гърбици, причинявайки шум и повишено износване.

Долен ред ...

Ако използвате вискозитет, който е с един градус по-висок или по-нисък от препоръчания за вашия двигател, едва ли ще нанесете някаква трайна вреда. Но за да облекчите всякакви опасения относно защитата на двигателя и гаранцията на вашето превозно средство, най-добре е да използвате вискозитета, препоръчан в ръководството на вашия собственик.