1. Софтуер - Dinan, Shark, Sprint Booster

малко

2. Всмукателна - AFE или BMW Performance

4. По-леките джанти ще помогнат за съотношението HP/Тегло

5. Стикери ZHPMafia

Мисля, че 1-3 може да добави 30 - 40HP

Номер 5 ви дава 5Hp/стикер.

1. Софтуер - Dinan, Shark, Sprint Booster

2. Всмукателна - AFE или BMW Performance

4. По-леките джанти ще помогнат за съотношението HP/Тегло

5. Стикери ZHPMafia

Мисля, че 1-3 може да добави 30 - 40HP

Номер 5 ви дава 5Hp/стикер.

Бих добавил и заглавки в този микс. Отърваването от тези предкотки наистина отваря потока на отработените газове!

-- Изпратено от моя Palm Pre с помощта на форуми (http://developer.palm.com/appredirect/?packageid=com.newnessdevelopments.forums)

Бих добавил и заглавки в този микс. Отърваването от тези предкотки наистина отваря потока на отработените газове!

-- Изпратено от моя Palm Pre с помощта на форуми (http://developer.palm.com/appredirect/?packageid=com.newnessdevelopments.forums)


добавете макари на подсистемата към този списък

Съгласете се с горното . (въпреки че не съм тествал стикерите). "За съжаление" (в зависимост от вашата гледна точка) 330 ZHP е почти максимален, срамежлив да върши основна работа. Възможни са само малки печалби от основните модификации, които хората обикновено правят. Също така, тези печалби не са равни в целия обхват.

Не забравяйте, че има два начина за подобряване на производителността . повече мощност или по-малко тегло (а в някои случаи и аеродинамично намаляване на съпротивлението). Както каза един човек, по-леки джанти. Помислете и за качулка/багажник/и т.н. Ако имате отопляеми електрически седалки и сте готови да се откажете от удобствата на съществото, помислете за подмяна със спортни седалки.

Не сте сигурни във вашето физическо състояние, но не забравяйте и за водача, в който става въпрос за спестяване на тегло. Отпадането на 20 килограма чрез промяна на вашата диета и някои PT имат същия ефект като изпускането на 20 от колата и вероятно е много по-евтино.

Стикери докрай.

Ще пляскате М3 по цял ден . Само ако разположението е правилно, вземете куп, който да поставите, за да намерите сладкото място.

Дейн,
Трябва да не се съглася. Не виждам толкова много мощност да идва от тези модове. Може би 20, реално.
Иска ми се да беше толкова лесно.:(

Грешиш BP. Хедърите и изпускателната система са само 25 к.с.

dane- познавате ли софтуера jlevi?

Не съм. но проблемът му не е много различен от Shark.

Грешиш BP. Хедърите и изпускателната система са само 25 к.с.

Не сте казали нищо за заглавията в публикацията си.

Не сте казали нищо за заглавията в публикацията си.

Публикувайте 7 добавени заглавки. Плюс това. когато казвам изпускане. Имам предвид хедъри и ауспух.

Що се отнася до Puly's, кой предпочитате? UUC или EvoSport?

Имах добър опит с Rogue Engineering.

Вкоренен DROIDX статус. Ела при мен, брато.

Плюс това. когато казвам изпускане. Имам предвид хедъри и ауспух.

Word. Когато мисля да правя ауспухова работа, автоматично предполагам, че хедърите са в игра - особено ако това е мощност, а не само звук, който търсите.

Палец нагоре по тази тема - планирах да започна една, ако не я намеря.

Едно от нещата, които ме тормозеха за 330, беше, че преминавах от Maxima SE на моята жена '03 като ежедневен шофьор (227hp) до 330 (231hp). И двете тежат около 3300 паунда. Да, знам - напълно различни коли и повярвайте ми - не се съмнявам, че 330 ще бъде НАЧАЛНО по-забавно за шофиране. Все още. Изхарчвам едни пари - и аз искам да отида малко по-бързо, нали?

Е, знаейки, че лесно мога да накарам ZHP от 235 к.с.

265 к.с. само с всмукване, ECM, хедери и изпускателна система беше точно това, на което се надявах. IMHO, 250 к.с. е, когато нещата започват да стават наистина интересни (в свитите коли с тон и половина, така или иначе).

О, и само за някаква перспектива за вас, по-младите глупаци.

Израснах около корветите на моя старец - и неговите приятели (и много други американски мускули). Още в края на 80-те, когато Corvettes започнаха да стават отново по-бързи след „тъмните векове“ на производителността, тези автомобили бяха 3200 паунда и 240 коня от завода. Те също бяха доста лесни за модифициране до 275 к.с.и с едни и същи болтове, за които говорим тук. Е, тези автомобили бяха ВЗРИВ за шофиране и ето какво излизаме от тези автомобили сега: Фабрични автомобили, които са ЗАБАВЕНИ ЗА ШОФИРАНЕ и лесни за правене на още по-забавно.

Наистина ме изумява докъде сме стигнали по отношение на представянето през последните десетилетие или две. Получаваме подобни номера на HP от 3.0L I6, които излизахме от 5.7L V8 в началото на 90-те. О, и можете да го сложите на 6-та предавка и да изкачите междудържава и да получите 30 + MPG. Невероятно.

Съжалявам за непоисканата извън темата отбивка по паметта.;)

О, и само за някаква перспектива за вас, по-младите глупаци.

Израснах около корветите на моя старец - и неговите приятели (и много други американски мускули). Още в края на 80-те, когато Corvettes започнаха да стават отново по-бързи след „тъмните векове“ на производителността, тези автомобили бяха 3200 паунда и 240 коня от завода. Те също бяха доста лесни за модифициране до 275 к.с.и с едни и същи болтове, за които говорим тук. Е, тези автомобили бяха ВЗРИВ за шофиране и това е, което излизаме от тези автомобили сега: Фабрични автомобили, които са ЗАБАВЕНИ ЗА ШОФИРАНЕ и лесни за правене на още по-забавно.

Наистина ме изумява докъде сме стигнали по отношение на представянето през последните десетилетие или две. Получаваме подобни номера на HP от 3.0L I6, които излизахме от 5.7L V8 в началото на 90-те. О, и можете да го сложите на 6-та предавка и да изкачите междудържава и да получите 30 + MPG. Невероятно.

Съжалявам за непоисканата извън темата отбивка по паметта.;)

Страхотни наблюдения. Толкова вярно.

Имах добър опит с Rogue Engineering.

Вкоренен DROIDX статус. Ела при мен, брато.

Разгледах и тези. Закъсал съм между тримата. Има ли някаква реална разлика между тях или просто да избера по-евтиния от трите (Rogue)? Направи си сам сам?