разпределение

Резултатът беше наелектризиращ. Ефективността на катамарана се подобри неизмеримо и само от един килограм намаляване на теглото. Стив Колгейт, в Стив Колгейт на ветроходството.

Ако качим твърде бързо и честотата е проблем, започваме да разпространяваме екипажа, забавяйки честотата и позволявайки на потока да остане прикрепен към платната. Джеймс Лайн/Дейв Поулисън в Sailing World.

Когато техният стрелец се качи обратно в пилотската кабина, те забавиха скоростта и ние започнахме да ги подминаваме за втори път. Робърт Смитър в Тегло на екипажа и разпределение на теглото (уебсайт за клас Lightning)

Тези цитати илюстрират някои нюанси на разпределението на теглото и скоростта на лодката.

  • Стив Колгейт говори за ефекта от премахването на един килограм тежест от мачтата на катамаран, плаващ на вълни.
  • Джеймс Лайн твърди, че конвенционалната мъдрост да се държи екипажът близо един до друг не винаги може да бъде най-бърза във вълни.
  • Робърт Смитър ни напомня, че разпределението на теглото отпред и отзад прави голяма разлика в скоростта на лодката, независимо от вълните.

В тази публикация ще разгледаме тези цитати, за да илюстрираме значението на разпределението на теглото напред и назад върху скоростта на лодката в плоска вода и вълни.

Подстригване за скорост отпред и отзад

В Има ли значение скоростта на корпуса за състезания с малки лодки? научихме, че колкото по-дълга е водолинията, толкова по-бърза е лодката. За да увеличите максимално дължината на вашата водна линия, плавайте на лодката по нейните линии, като носа и кърмата са „на ниво“ и под правилния ъгъл на петата. Ако капитанът и екипажът са твърде назад, носът ще бъде извън водата; твърде напред и кърмата ще бъде навън. И двете грешки правят водната линия по-къса, а лодката по-бавна.

Много начинаещи моряци седят твърде назад в лодката. Виждате как се влачи кърмата и повдигането на носа. Това прави Робърт Смитър в цитата за стрелата. Теглото на екипажа беше твърде назад, а стрелата в пилотската кабина беше лодка. Целият екипаж трябваше да продължи напред.

Експериментирайте с преместване на тежестта напред. Наблюдавайте лъка си и се опитайте да го изведете възможно най-напред. Погледнете следата от кърмата си и вижте дали тя бълбука, показвайки влачене на кърмата. Намерете място, където носовата вълна е напред, а кърмовата следа не буболя. Не отивайте твърде напред - не искате оранта на носа или кърмата да излезе от водата. Накарайте външен наблюдател да погледне.

Намаляване на инерционния момент за вълните

Много лодки са бързи в плоска вода, но губят ръба си на вълни. Техниката е може би най-големият фактор, но можете също да управлявате разпределението на теглото, за да подобрите скоростта на лодката си във вълни.

Момент на инерция

Представете си този експеримент или го опитайте за по-живо впечатление: Дръжте щанга отстрани с тежести близо до ръката си. Използвайте китката и предмишницата, за да я завъртите напред-назад в хоризонтална равнина и да почувствате съпротивлението. След това преместете тежестите по-далеч и опитайте същото. Сега лентата е много по-трудна за стартиране или спиране на въртенето, тъй като има по-голям инерционен момент.

Ето един мисловен въпрос: Ако вие двойно разделянето на тежестите в този експеримент, колко се увеличава съпротивлението на въртене напред-назад? Отговорът е четири пъти повече, което е квадратът на съотношението на разстоянието. Сразделянето на тежестите с 10 пъти първоначалното разстояние би направило съпротивлението 100 пъти повече. Моментът на инерция нараства експоненциално, когато теглото се придвижва по-далеч от точката на въртене.

Бързо плаване във вълни - стъпване

Гледайте на вълни експертни моряци с лодки. Ще видите много телесни механики, които да помогнат на лодката да преодолее върха на вълната, да сърфира надолу и след това да попречи на носа да вкопае в следващата вълна. За малките лодки ключът към бързото плаване на вълни не е да се оре през тях, а да се вози нагоре и над тях. По този начин моряците на малки лодки искат лодките да се движат лесно напред-назад. Намаляване на съпротивлението на лодката срещу накланяне (момент на инерция) ще го направи по-бърз във вълни.

Ето защо Стив Колгейт забеляза драстично повишаване на производителността, просто като свали един килограм тежест от мачтата. Ето защо екипажът обикновено седи рамо до рамо близо до предната и задната част на лодката.

Противоречиви възгледи

Улесняването на питчинга може да е противоинтуитивно за някои. Можете да намерите статии, които ви казват да центрирате тежестта в лодката намаляване качване. Тези статии имат правилната представа за поставянето на тежести, но по погрешна причина; центрирането на тежестта ще увеличи способността за разклащане.

Заслужава си обаче да обърнете внимание на статиите, цитирани по-горе от Джеймс Лайн и Робърт Смитър. Може да има обстоятелства, когато искате да разпределите теглото и да намалите качването, например при по-лек въздух, когато качването води до отделяне на потока от платната.

Намаляване на теглото нагоре и в края

Има много възможности да намалите момента на инерция на вашата лодка, особено когато осъзнаете, че разстоянието е вашият приятел. Премахването на 8 унции тегло на 10 фута от центъра е 50 пъти по-ефективно от премахването на килограм тегло на 1 крак от центъра.

Някои моряци са фанатични по тази тема. Казва се, че Франк Бетуейт е обмислял да отстрани винтовете от носовата си плоча след излекуване на задържащия епоксид. Моряците ILYA C-Scow направиха измервания на момент на инерция на лодки, които смятаха за бързи.

Ето няколко идеи. Ще се радваме да чуем вашето.

  • Накарайте капитана и екипажа да седят възможно най-близо до центъра (отпред и отзад)
  • Бързо се отървете от всякаква вода във вашата лодка. Водата винаги отива на грешното място.
  • Уверете се, че дренажните отвори от една част на лодката до други работят
  • Извадете съоръженията под палубата или в кърмата. Намерете място по-близо до центъра на лодката за неща, от които се нуждаете.
  • Монтирайте торбичката си за инструменти в близката кутия, вместо под предната палуба
  • Намерете по-лека фреза
  • Заменете обемния лък с нещо по-леко
  • Заменете металните фитинги със снадена линия
  • Преместете контролните линии и блокове към центъра, ако е практично
  • Сменете телено въже на по-леко синтетично въже, ако е позволено
  • Отстранете ненужните фитинги от стрелата и мачтата
  • Свалете релсата от предната част на лодката си
  • Извадете патерицата на стрелата от задната палуба. Заменете версията на средния кораб.
  • Ако мястото под предната палуба е недостъпно, изрежете отвор за достъп и огледайте района
  • Помислете за по-леки флотационни панели или кубита, ако е подходящо